자동차와 자전거는 허용되지 않습니다! 계단 국립 루트 339 [Aomori Prefcurecture]

오노 웅인
2024.11.28
마지막 업데이트 : 2025.04.1

1 국도 339호란?
2 계단 국도
3 왜 계단이 국도로 지정되었는가?
4 계단 국도에 가는 방법?
- 4.1 정보
5 요약

국도란 일본국이 정령으로 지정한 도로의 총칭입니다.
전국 규모의 간선 도로망을 형성하는 도로이기 때문에, 일반적으로 폭이 넓거나 차량이 속도를 내기 쉬운 구조로 되어 있어, 많은 차량이 오가는 도로라는 이미지가 있을 것입니다.
그러나 이러한 국도의 이미지는 일반적인 이미지이지만 예외라고 할 수있는 국도도 많이 있습니다.
특히 아오모리현을 지나고 있는 국도 339호에는, 국도임에도 불구하고, 차량이 일절 통행할 수 없는 계단이 되어 있는 부분이 있습니다 .

국도 339호란?

국도 339호는, 아오모리현 히로사키시를 기점으로 해 쓰가루 평야를 북상, 고쇼가와라시를 경유해, 쓰가루 반도 북단의 히가시쓰가루군 가타가하마초의 미마마 혼마치에 이르는 도로입니다

ko.wikipedia.org

국도 339호 - Wikipedia

https://ko.wikipedia.org/wiki/국도 339호#/map/0

국도로서의 지정을 받은 것은 1974년, 이 기사의 게재 시점으로부터 정확히 50년전이 됩니다.
국도 339호는 쓰가루 반도를 남북으로 종단하고, 북쪽에서는 쓰가루 반도의 일본해 연안에 도로가 다니고 있습니다.
그리고 유명한 류비자키를 지나서 남동쪽으로 향해 미카토혼마치에 가는 것입니다.

종점인 미카모토마치의 교차로에서는 국도 280호와 도로가 연결되어 있어 339호와 280호를 주파하면 아오모리시에 이릅니다.
즉, 쓰가루 반도를 역 U의 자형으로 한번 돌려 오는 루트를 취할 수 있는 국도가 설정되어 있는 것입니다.

여담이 됩니다만, 과거에는 쓰가루 반도를 가로지르는 루트에서 철도의 건설도 계획되었습니다.
그러나 반도의 서쪽 철도(쓰가루 철도선)도 동쪽의 철도(JR 쓰가루선)도 용비자키에 이르지 않고 현재에 이르고 있습니다.

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계단 국도

국도 339호는, 히로사키시에서 외가하마초에 이르기까지는 매우 일반적인 국도입니다만, 외가하마쵸내의 교차로에서 갑자기, 아오모리·지금 다른 방면에 가면 국도 339호로부터 벗어나도록 하는 표지가 나타납니다

표지를 무시하도록 국도 339호를 직진하면, 이윽고 도로의 센터 라인이 얇아져, 폭원은 좁아져 갑니다.
그리고 최종적으로는, 차도가 국도 339호가 아니게 되어 버리는 것입니다.

라고 해도, 국도 339호는 이 장소에서 끊어져 버리고 있는 것은 아닙니다.
오른쪽으로 구부러져 계속되고 있습니다.
그러나 이 구부러진 길 바로 앞이 길이 388.2m, 단수 362단, 고도차가 70m의 계단 으로 되어 있습니다.
아시다시피 계단과는 기본적으로 도보가 아니면 통행할 수 없는 것입니다.
자전거나 이륜차, 자동차 등의 차량은 당연히 이 계단이 되어 있는 길을 통행할 수 없습니다.

덧붙여서, 사실 「 차량이 통행할 수 없는 국도 」는, 전국적으로는 상당히 있습니다.
예를 들면 국도 58호는, 가고시마현 가고시마시와 오키나와현 나하시를 연결하는 국도입니다.
양시 사이는 육계가 아니기 때문에, 당연히 차량은 그대로는 통행할 수 없고, 페리 등을 사용해 건너는 것 외에 없습니다.
이러한 국도를 해상국도 라고 합니다.

또한 육상 국도라도 폭이 1.5m 미만이라는 이유로 차량의 통행이 불가능한 국도도 존재합니다.
이러한 국도는 점선 국도라고 불립니다.
또한 '혹도'라는 통칭도 알려져 있습니다.

그러나 계단이라는 이유로 차량이 통행 불가능한 국도는 이 339호의 계단 국도가 전국에서 유일 합니다.
덧붙여 계단 국도의 동쪽(앞쪽)에 계단 국도를 우회할 수 있는 도로가 존재하기 때문에,
히로사키 전방면과 3마리 방면을 자동차 등으로 오가는 것 자체는 문제 없게 가능합니다.

왜 계단이 국도로 지정되었는가?

계단이 국도로 지정된 이유는 분명하지는 않지만, 아오모리현이나 국토교통성 등이 발표하고 있는 내용을 참조하면 다음과 같은 경위를 볼 수 있습니다.
현재 계단 국도가 되고 있는 부분은, 국도로서 지정되기보다 전의 시점에서는, 좁고 가파른 언덕길인 현도였습니다.
언덕길 중복에는 용비중학교, 비탈길 위에는 용비초등학교가 존재했습니다.
언덕길 아래에서 중학교까지는 옛부터 중학교에 다니는 학생들을 위해 계단이 설치되어 있었다고 합니다.

그리고 1974년에 이 언덕길은 국도 339호의 일부로 지정되었습니다.
차량이 통행할 수 없는 길임에도 불구하고 국도로 지정된 것은 잠정적으로 국도로 지정하여 차량이 통행할 수 있는 길로 개량할 계획이었기 때문 이라는 설이 정설이 되고 있습니다.

한편, 국도 지정 후의 1985년경에는, 용비 초등학교에의 통학을 편하게 하기 위해, 언덕길 위쪽에도 계단이 정비되었습니다

계단 국도는 이미 적은 것처럼 전장 388.2m로 고저차는 70m라는 차량을 통과하기에는 느슨하지 않은 언덕길입니다.
필자도 이전에 실제로 통행한 적이 있습니다만, 좁고 가파른 길을 다시 차도에 정비를 다시 하는 것이 곤란했던 것은 쉽게 상상할 수 있습니다.
또한, 계단 국도를 우회하여 차량이 통행할 수 있는 도로가 정비되어 계단 국도를 급급히 차량 통행 가능하게 정비할 필요가 없어졌습니다.

또, 용비중학교는 1984년, 초등학교는 1989년에 폐교가 되었습니다.
아동·학생이 감소한 배경에는, 아오모리현과 홋카이도를 연결하는 아오하코 터널이 개업(1988년)하기 전후의 시기에, 계단 국도의 주변에 거주하는 터널 건설 관계자의 세대가 감소한 것이 있다고 되어 있습니다.

이상과 같은 이유로, 계단 국도의 생활 도로로서의 중요성 자체가 저하되었기 때문에, 이 길은 계단 그대로 존속하게 되었습니다

그런데, 본래라면, 새롭게 정비된 회로를 국도 339호로서 다시 지정하는 것이 순당하다고 말할 수 있습니다.
그러나 전국 유일한 계단 국도는 이미 미디어 등으로 잡혀 유명해졌습니다.
그렇다면 계단 국도 그대로 남겨두는 쪽이 관광 자원이 된다는 판단이 이루어지고, 우회로를 국도로 다시 지정한다는 조치는 취해지지 않았을 것입니다.
1993년부터 1996년에 걸쳐 계단이 재정비되어 현재에 이르고 있습니다.
그리고 목적대로, 계단 국도는 외가하마초에서는 굴지의 관광 명소가 되어 있습니다.