Se ha desarrollado como un puerto para la logística del río Yoneshiro, y su papel es la dirección, y permanece en los tiempos modernos, "Futatsui-Cho, Noshiro City" [Prefectura de Akita]

El río Yoneshiro cruza la parte central de la ciudad de Noshiro de este a oeste.

Se aparta de Nakadake (1024m sobre el nivel del mar), que abarca Akita, las prefecturas de Aomori e Iwate, y pasa por la ciudad de Kosaka, la ciudad de Kakunodate, la ciudad de Kitaakita, la ciudad de Odate, y luego vierte al mar de Japón en la ciudad de Noshiro. La cuenca era el hogar de los bosques de cedro de Akita y las montañas Shirakami, un sitio del Patrimonio Mundial, y la madera cortada fue transportada a Noshiro por el río Yoneshiro y enviado a todo el país.

Además, minas como la mina Oirase (Osarizawa Kozan/Kakunodate City), la mina Kosaka (Kosaka Kozan/Kosaka Town) y la mina de cobre Ani (Ani Dozan/Kita Akita City) se han desarrollado en el área desde el período Edo, y han jugado un papel importante en el transporte de los productos.

La estación de relevos en el río Yoneshiro fue reabastecido y reabastecido, por lo que el envío fue enumerado.

El río Yoneshiro está a unos 35 km de la desembocadura del estuario, y hay una gran serpentadora como una curva de horquilla. Además, el río Fujikoto (río Fujikoto) del norte y Anigawa (Anigawa) del sur se unen, y el flujo es complicado y ha sido conocido como la parte más difícil del río Yoneshiro.

Había muchos muelles en esta área, y el puerto más grande se construyó en el cruce con el río Fujikoto.

Al final del período de Sengoku una lista de carga (Niagaba) , y se convirtió en un gran pueblo que se llamaba un pueblo de listado (Futatsui-Cho, ciudad de Noshiro). Akita Cedar, que fue transportado desde el río Yoneshiro y los afluentes, figuraba en una gran balsa y se envió al puerto de Noshiro en la desembocadura del río.

Además, los suministros diarios de los residentes fueron transportados desde el puerto de Noshiro al terreno de descarga por grandes barcos de vela llamados Chosho bote zuai " y transportados aguas arriba.

Cuando Fujiwara Yasuhira, perseguido por Minamoto, no Yoritomo, huye, arroja su casco y armadura cerca del terreno de elevación.

Basado en la investigación de las ruinas, se cree que las personas vivían a lo largo del río Yoneshiro, que está alrededor de la lista del envío, durante el período de Jomon. En 658 durante el período de Asuka, Abe Hirafu, Tribunal Imperial de Yamato, pasó por esta área cuando marchó para conquistar la región inexplorada de Tohoku, una tierra inexplorada conocida como Emishi

Se cree que a fines del período heiano, clanes poderosos como el clan Kiyohara y el clan Oshu Fujiwara se cambiaron y colocaron a Futatsui bajo su control.

Fujiwara Yasuhira (1155-1189), el último jefe del clan Oshu Fujiwara, fue atacado Minamoto Yoritomo (1147-1199) después de esconder Minamoto Yoshitsune (1159-1189), y se voló hacia el norte de Oshu Hiraizumi (Hiroizumho, Iwate ) .

En ese momento, tiré mi casco sobre una piedra cortada (Kiriishi/Futatsuimachi Kiristone) cerca de la lista del envío, y mi armadura en un USUI (Usui/Futatsuimachi Usui) en la ciudad de Noshiro. la gente de la aldea lástima yasuhira y construyó el santuario de Kabuto en la piedra cortada y el santuario yoroi para llorarlos.

Kabuto Shrine <Information>

• Nombre de la instalación: Santuario Kabuto
• Ubicación: Yamane 8, Kiriishi, Futatsuimachi, Ciudad de Noshiro, prefectura de Akita
• Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
• Transporte público/Aproximadamente 5 minutos en taxi desde la estación de Futatsui en la línea principal JR OU
• Coche/aproximadamente 7 minutos de Futatsui Shirakami ic en la autopista Akita

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Yoroi Shrine <Information>

• Nombre de la instalación: Santuario Yoroi
• Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
• acceso:
  • Transporte público/Aproximadamente 7 minutos en taxi desde la estación de Futatsui en la línea principal JR OU
  • Coche/aproximadamente 5 minutos de Futatsui Shirakami ic en la autopista Akita

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Cerca de los terrenos de carga, la parte más difícil del río Yoneshiro es

El área alrededor del río Yoneshiro, que se decía que era la parte más difícil del río Yoneshiro, era un lugar peligroso no solo para el flujo del río sino también para el terreno.

La orilla del río es un acantilado alto, y para continuar más lejos, deberá tomar un sendero de montaña o cruzar el río Yoneshiro en bote. Este bote está a solo 1 km de la lista de la carga y el vecino del pueblo Kotsunagi (Katsunagi/Futatsuimachi Kotsunagi, ciudad de noshiro), pero se llamaba Ichiri no tabi

Se dice que la procesión del dominio Tsugaru, que tuvo lugar en el Sankinkotai, usó el `` no tomar mi '' para viajar de un lado a otro entre Edo.

Por otro lado, el camino de la montaña Dazehihihihi y no se usaba mucho.

Fue construido durante el período Meiji y durante la era de Meiji, el crucero del 14 ° año del emperador Meiji (inspección de la región de Tohoku), y el emperador y su grupo se dirigieron a su camino hacia su próxima visita. Mientras tomé un descanso, recibí una carta al emperador del Emperatriz preocupado por el desfile, y después de leerlo, el Emperador fue conmovido y llamado Kimimachisaka

Actualmente, se ha convertido en un parque popular, incluso en el área circundante, como el Parque Natural Prefectural Kimimachi-Saka

Kimimachi Osaka Parque natural prefectural <Información>

• Nombre de la instalación: Kimimachi Osaka Parque natural prefectural
• Ubicación: 51 Kotsuneizumi, Futatsuicho, Noshiro City, Akita Prefection
• Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
• acceso:
  • Transporte público: bájese en la estación de Futatsui en la línea principal de JR Ou, aproximadamente 9 minutos por Futatsui Community Bus, Roadside Station Futatsui Bus Stop (el autobús comunitario está cerrado los domingos y días festivos), aproximadamente 5 minutos a pie, o aproximadamente 5 minutos en taxi en taxi
  • Coche/aprox.

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El clan Satake del dominio Kubota obtuvo fondos para el dominio a través de la venta de cedros de Akita.

Satake, designado como el gobernante de la región de Akita durante el período Edo, se centra en los cedros de Akita

Akita Cedar estaba atrayendo la atención como material de construcción desde el período de Toyotomi Hideyoshi, y se utilizó para construir el castillo de Fushimi en Kioto, pero en el período Edo también se usó para crear ciudades en Edo, alcanzando su pico en popularidad . El listado será una colección central de cedros de Akita y prosperará con Noshiro Minato.

Sin embargo, se usaron grandes cantidades de cedros de Akita para recuperarse del incendio de Meikei que ocurrió en Edo en 1657, lo que provocó disminuciones rápidas en los recursos forestales. El dominio de Kubota, que tenía un fuerte sentido de crisis, creó un sistema para restringir el registro y esforzarse por proteger los recursos, pero no produjo ningún resultado.

Mientras tanto, el dominio de Kubota está desarrollando activamente minas y descubre muchas minas en las montañas alrededor de los terrenos de carga. la mina de cobre Anidozan que luego se dijo que era la mina de cobre número uno en Japón, y la antigua mina de Tara (ciudad de Daira Kozan/Fusato, prefectura de Akita), comenzó plena operación. El producto se recopila en una lista de afluentes, al igual que Akita Cedar, y es transportado a Noshiro Minato.

Esto ayudó a las finanzas del dominio de Kubota a recuperarse, pero había un dolor de cabeza. La mina de cobre ANI se produjo en grandes cantidades, pero se mezcló con impurezas, por lo que no fue bien recibida por el Shogunato Edo.

Por lo tanto, el dominio Kubota (dominio Akita) planea construir una nueva fundición en el pueblo de Kakusho.

KAGOYAMA SMELTER, la última fundición construida en los terrenos de descarga

Además de ser un puerto para cargar minas de cobre, el listado también fue una colección de madera (madera de cedro) que se utilizó como fuente de calor para derretir el mineral necesario para la fundición. Además, la mina Tara, que estaba ubicada en los tramos superiores del río Fujikoto, produjo el plomo, que es necesario como catalizador para separar el cobre y la plata. Además, dado que era un pueblo grande, no hay necesidad de preocuparse por la mano de obra.

En 1775, la nueva fundición se completó en Kagoyama, un pueblo que figura en la aldea de Kagoyama, y ​​fue nombrada Kagayama Smitter

Para construir esta planta de fundición, el dominio Kubota escucha que hay un erudito en Edo que sabe cómo eliminar el cobre utilizando los últimos métodos de fundición e invita a la persona a Akita. Hiraga Gennai (1728-1780), el científico que inventó Electricalkiter, un médico y un consultor minero

me enseñó un método de fundición llamado Nanban Fuki que los usos conducen a eliminar la plata y las impurezas contenidas en el cobre grueso

La fundición de Kagoyama, que usó Nanban Fuki, logró producir cobre y plata que estaban cerca de puro, trayendo grandes beneficios al dominio Kubota. En particular, la planta de fundición de Kagoyama creó una colección secreta de monedas de plata y monedas de cobre que solo están disponibles dentro del dominio de Kubota, y se dice que contribuyó en gran medida al mantenimiento financiero del dominio.

"Kagōyama Funter" fue operada como una fundición hasta el período de Meiji temprano.

La fundición de Kagoyama fue abandonada en 1894 (Meiji 27) ya que la última fundición de Shinonome fue construida en Mukai Noshiro, cerca del puerto de Noshiro por Furukawa Mining, propietaria de la mina Ani en ese momento.

Los restos de la fundición de Kagoyama incluyen los restos del embalse, los muros de piedra residencial y el santuario de Kagoyama, pero no hay edificios.

KAGOYAMA SMELTER CERTIR <Information>

• Nombre de la instalación: Estación de fundición de Kagoyama
• Ubicación: Kagoyama, listada en Futatsui-Cho, Ciudad de Noshiro, Prefectura de Akita
• Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
• Visita: Gratis
• acceso:
  • Transporte público/en la estación Jr Ou Main Futatsui, o 10 minutos por autobús comunitario o taxi
  • Coche/aproximadamente a 10 minutos de Futatsui Shirakami ic en la autopista Akita

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Aunque la lista de carga se desarrolló como base para el transporte de agua, en el período Meiji, el método de distribución cambió desde el transporte de agua al transporte de tierras.

En 1901 (Meiji 34), se construyó una estación en la línea principal de OU en Futatsui (Futatsui Ota-Me, City Noshiro), cerca de la lista de la carga. Al mismo tiempo, se abrió a la estación de Noshiro (ahora la estación Higashi Noshiro), y su centro de distribución ha cambiado de Kago a la zona alrededor de la estación Futatsui.

La aldea de Kaoriba fue un gobierno local independiente hasta 1955 (showa 30), pero se fusionó con la ciudad de Futatsui, que se centró en la estación de Futatsui, y se convirtió en parte de la ciudad de Futatsui. Además, en 2006, Futatsui se fusionó con la ciudad de Noshiro y se convirtió en la ciudad de Noshiro, y ahora figura como la ciudad de Futatsui, la ciudad de Noshiro.