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Se ha desarrollado como un puerto para la logística del río Yoneshiro, y su papel es la dirección, y permanece en los tiempos modernos, "Futatsui-Cho, Noshiro City" [Prefectura de Akita]
Se ha desarrollado como un puerto para la logística del río Yoneshiro, y su papel es la dirección, y permanece en los tiempos modernos, "Futatsui-Cho, Noshiro City" [Prefectura de Akita]
El río Yoneshiro corre de este a oeste a través del centro de la ciudad de Noshiro
El río nace en el monte Nakadake (1024 m sobre el nivel del mar), que se extiende a lo largo de las prefecturas de Akita, Aomori e Iwate, atraviesa las ciudades de Kosaka, Kazuno, Kitaakita, Odate y otras zonas, antes de desembocar en el mar del Japón en Noshiro. La cuenca del río alberga bosques de cedros de Akita y las montañas Shirakami, declaradas Patrimonio de la Humanidad. La madera talada allí se transportaba a Noshiro por el río Yoneshiro y se enviaba a todo el país
Además, desde el período Edo, en los alrededores se han desarrollado minas como la mina Osarizawa (ciudad de Kazuno), la mina Kosaka (ciudad de Kosaka) y la mina de cobre Ani (ciudad de Kitaakita), que desempeñan un papel importante en el transporte de sus productos
Una estación de relevo en el río Yoneshiro. Aquí se descargaba y se cargaba la mercancía
A unos 35 km de su desembocadura, el río Yoneshiro traza una gran curva cerrada. Además, grandes afluentes como el río Fujikoto,río , del sur, se unen a esta zona, lo que complica su curso y lo ha considerado durante mucho tiempo como el tramo más difícil del río Yoneshiro.
Se construyeron varios muelles en esta zona, pero el puerto más grande se construyó en la confluencia con el río Fujikoto
Al final del período Sengoku, Niageba (zona de carga) y se convirtió en un asentamiento tan grande que se le denominó aldea de Niageba (Niageba, Futatsui-cho, ciudad de Noshiro). El cedro de Akita, transportado desde el río Yoneshiro y sus afluentes, se agrupaba en grandes balsas en Niageba y se enviaba al puerto de Noshiro, en la desembocadura del río.
Además, los artículos de primera necesidad de los residentes se transportaban desde el puerto de Noshiro hasta el muelle de carga en grandes barcos de vela llamados chobunezuai-bune " y se transportaban río arriba.
Cuando Fujiwara Yasuhira huía de Minamoto no Yoritomo, arrojó su casco y armadura cerca del muelle de carga
Según hallazgos arqueológicos, se cree que los primeros pobladores habitaron a lo largo del río Yoneshiro, cerca de Nijoba, durante el período Jomon. El Nihon Shoki registra que en 658, durante el período Asuka, Abela corte Yamato, pasó por esta zona en su marcha para conquistar la incivilizada región de Tohoku, a la que la corte llamó Emishi .
Se cree que en la segunda mitad del período Heian, clanes poderosos como el clan Kiyohara y el clan Oshu Fujiwara se turnaron para controlar Futatsui
Fujiwara no Yasuhira (1155-1189), el último jefe del clan Oshu Fujiwara, fue atacado por Minamoto no Yoritomo (1147-1199) por ocultar a Minamoto (1159-1189), y se vio obligado a huir al norte de Hiraizumi en Oshu(
En ese momento, arrojó su casco a Kiriishi (Kiriishi, Futatsui-cho, Ciudad Noshiro), un muelle de carga cercano, y su armadura a Usui (Usui, Futatsui-cho, Ciudad Noshiro). Los habitantes de la aldea se apiadaron de Yasuhira y construyeron Kabuto
Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
acceso:
Transporte público: aproximadamente 7 minutos en taxi desde la estación Futatsui en la línea principal JR Ou
En coche: aproximadamente 5 minutos desde Futatsui Shirakami IC en la autopista Akita
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La parte más difícil del río Yoneshiro está cerca del muelle de carga
El área alrededor del muelle de carga, considerado el punto más peligroso del río Yoneshiro, era peligrosa no solo por la corriente del río sino también para los viajes por tierra
La orilla del río es un acantilado alto, así que para llegar más lejos hay que caminar por un sendero empinado de montaña o cruzar el río Yoneshiro en barco. Este ferry está a solo 1 km del punto de embarque hasta el pueblo vecino de Kotsunagi (Kotsunagi, Futatsui-cho, ciudad de Noshiro), pero debido a la complejidad de las corrientes del río y a que se tarda tanto como caminar un ri (4 km), se le conoce como el ferry one-ri
Se dice que las procesiones del clan Tsugaru, que se turnaban para asistir a Edo, utilizaban el ferry Ichiri no Watashi para viajar entre los dos dominios
Por otro lado, el camino de montaña colina del pollo) y no se utilizaba mucho.
En la era Meiji, esta carretera se construyó para la gira del emperador Meiji por Tohoku (inspección de la región de Tohoku) en 1881 (Meiji 14). El emperador y su séquito la recorrieron camino a su próximo destino. Mientras descansaba en el camino, el emperador recibió una carta de la emperatriz, quien expresaba su preocupación por la gira. Al leerla, el emperador se sintió tan conmovido que bautizó Kimimachizaka
Actualmente, la zona, incluida la zona circundante, se ha convertido en un parque popular conocido como Parque Natural de la Prefectura de Kimimachizaka
Nombre de la instalación: Kimimachi Osaka Parque natural prefectural
Ubicación: 51 Kotsuneizumi, Futatsuicho, Noshiro City, Akita Prefection
Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
acceso:
Transporte público: bájese en la estación de Futatsui en la línea principal de JR Ou, aproximadamente 9 minutos por Futatsui Community Bus, Roadside Station Futatsui Bus Stop (el autobús comunitario está cerrado los domingos y días festivos), aproximadamente 5 minutos a pie, o aproximadamente 5 minutos en taxi en taxi
Coche/aprox.
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El clan Satake del dominio Kubota consiguió recursos financieros para el dominio mediante la venta de cedro Akita
El clan Satake, designado gobernante de la región de Akita durante el período Edo, centró su atención en los cedros de Akita
Castillo Fushimi en Kioto . Su popularidad alcanzó su máximo auge durante el periodo Edo, cuando también se empleó en la construcción de la ciudad de Edo. Nijoba se convirtió en un importante punto de recolección de cedro de Akita y prosperó enormemente junto con el puerto de Noshiro.
Sin embargo, los recursos forestales disminuyeron rápidamente debido a que se utilizó una gran cantidad de cedro Akita para la reconstrucción después del incendio de Meireki que ocurrió en Edo en 1657. Sintiendo una creciente sensación de crisis, el dominio Kubota creó un sistema para restringir la tala e hizo esfuerzos para proteger los recursos, pero sus esfuerzos no tuvieron mucho éxito
Mientras tanto, el Dominio Kubota fue proactivo en el desarrollo minero, descubriendo numerosas minas en las montañas que rodeaban los muelles de carga. En la década de 1660, la Mina de Cobre de Ani , que posteriormente se convertiría en la mina de cobre más grande de Japón, y la conocida Mina de Tara (ciudad de Fujisato, prefectura de Akita) comenzaron a operar a gran escala. Sus productos se recolectaban en los muelles de carga donde convergían los afluentes, al igual que el cedro de Akita, y luego se transportaban al puerto de Noshiro.
Esto ayudó a mejorar las finanzas del dominio Kubota, pero les dejó un problema importante: a pesar de su alto volumen de producción, la mina de cobre de Ani estaba contaminada con impurezas, lo que resultó en que fuera impopular en el Shogunato Edo
Luego, el Dominio Kubota (Dominio Akita) planeó construir una nueva fundición en la aldea de Nijoba
Fundición de Kagoyama, una fundición de última generación construida en el muelle de carga
Además de ser un puerto de embarque para los productos de la mina de cobre, el muelle de carga también servía como punto de acopio de madera (cedro) utilizada para generar calor y fundir el mineral necesario para la fundición. Asimismo, la mina Tara, ubicada aguas arriba del río Fujikoto, producía plomo, necesario como catalizador para separar el cobre y la plata. Además, al ser un asentamiento grande, no era necesario preocuparse por la mano de obra
En 1775, se completó una nueva fundición en Kagoyama, en la aldea de Nijoba, y se llamó Fundición Kagoyama
Para construir esta fundición, el clan Kubota se enteró de que en Edo había un erudito que conocía los métodos más modernos de fundición para la extracción de cobre, así que lo invitaron a Akita. Este hombre era Hiraga Gennai ( 1728-1780), científico, médico y consultor minero, inventor del Elekiteru.
enseñó el método de fundición conocido como "Nanban-fuki" (también conocido como Nanban-shibori), que utiliza plomo para eliminar la plata y otras impurezas del cobre crudo
La Fundición de Kagoyama, que adoptó el método Nanban-buki, logró producir cobre y plata casi puros, lo que generó grandes beneficios para el dominio de Kubota. En particular, se dice que la Fundición de Kagoyama contribuyó significativamente al sostenimiento financiero del dominio mediante la producción ilegal de monedas de plata y cobre válidas únicamente dentro del dominio
Fundición de Kagoyama, que funcionó como fundición hasta principios del período Meiji
La fundición de Kagoyama cerró en 1894 (Meiji 27) cuando Furukawa Mining, propietaria de la mina Ani en ese momento, construyó moderna fundición Shinonome
En el sitio de la Fundición de Kagoyama, hay restos de un depósito, muros de piedra de zonas residenciales y el Santuario de Kagoyama, pero no quedan edificios
Nombre de la instalación: Ruinas de la fundición de Kagoyama
Ubicación: Kagoyama, Futatsui-cho, ciudad de Noshiro, prefectura de Akita
Número de teléfono: 0185-73-5075 (Asociación de Turismo de Futatsuicho)
Visita: Gratis
acceso:
Transporte público: bájese en la estación Futatsui de la línea principal JR Ou, luego tome un autobús comunitario o un taxi durante aproximadamente 10 minutos
Coche/aproximadamente a 10 minutos de Futatsui Shirakami ic en la autopista Akita
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La terminal de carga se desarrolló como base para el transporte acuático, pero en el período Meiji, el método de distribución cambió del transporte acuático al transporte terrestre
En 1901 (Meiji 34), se inauguró una estación de la línea principal Ou en Futatsui (zona de Futatsui Ota, ciudad de Noshiro), cerca de la terminal de carga. Simultáneamente, la línea se extendió hasta la estación de Noshiro (actualmente estación de Higashi-Noshiro), y el centro de distribución se trasladó de la terminal de carga a la zona circundante de la estación de Futatsui
El pueblo de Nijoba existió como municipio independiente hasta 1955 (Showa 30), cuando se fusionó con la ciudad de Futatsui, que estaba centrada alrededor de la estación de Futatsui, y se convirtió en parte de la ciudad de Futatsui. Además, en 2006, Futatsui se fusionó con la ciudad de Noshiro para formar la ciudad de Noshiro, y el pueblo ahora conserva su nombre como Nijoba, ciudad de Futatsui, ciudad de Noshiro
Mi amor por los viajes creció, solía escribir una revista de viajes y ahora soy un escritor de viajes para la web. Durante mi investigación, visité las 47 prefecturas de Japón, principalmente en la región de Tohoku, pero mi parte divertida es sumergirme en aguas termales y experimentar la cultura tradicional japonesa, como los antiguos paisajes urbanos, los estilos de vida y las artes y artesanías escénicas.
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