[Prefectura de Iwate] ¡Participé en un experimento de demostración en el que puedes viajar en la línea Yamada y en 106 autobuses expresos/express limitados con un billete JR!
Tabla de contenido
Un experimento destinado a la coexistencia entre la línea JR Yamada que conecta Morioka y Miyako y el autobús `` 106 (Hyakuroku) Limited Express/Express''
Decidí dar un paseo en ambos trenes para descubrir cuál es el significado de este experimento que permite viajar en un autobús de ruta de una empresa privada con un billete JR.
¿En qué consiste el experimento de demostración para la coexistencia de ferrocarriles y autobuses?
Este es un experimento en el que puedes viajar en el ``106 Limited Express/Express Bus'' entre Morioka y Miyako siempre que tu boleto JR (también se aceptan boletos de cercanías y boletos con cupón, se excluyen boletos con descuento como Seishun 18 Kippu) válido para la misma sección.
Las tarifas para cada tipo siguen siendo las mismas y la tarifa del autobús es de 2000 a 2200 yenes en comparación con 1980 yenes por un boleto JR, lo que le brinda un ahorro máximo de 220 yenes (a partir del 24 de mayo de 2024).
Además, dado que la distancia en coche entre Morioka y Miyako es de más de 101 km, puedes bajarte en el camino con un billete JR, pero también puedes bajarte en el autobús (sin embargo, no puedes bajarte en el camino en la parada de autobús entre Morioka y Kukai).
Además, no puedes viajar en un tren JR con un billete de autobús y, si subes a un autobús a mitad de camino, se aplicará la tarifa de la ruta del autobús.
Primero, ¡toma la línea JR Yamada desde Morioka hasta Miyako!
Abordé el tren de las 6:32 a.m. con destino a Miyako desde el andén 2 de la estación Morioka, que era temprano en la mañana y estaba menos lleno.
Los restaurantes de la estación estaban abiertos antes de que abrieran, y New Days dentro de la estación abría a las 6:30, así que desayuné en una tienda de conveniencia frente a la estación pero había algunos que abrían a partir de las 6:00 como el Family Mart en Menkoi Yokocho bajo tierra. Es lo que quiero.
Interior del coche Kiha serie 110 Box con asientos para 4 y 2 personas, aseo en la parte trasera
Morioka - Kamimorioka - Yamagishi - Kamiyonai
Los vehículos diésel que salen de la estación Morioka circulan por zonas residenciales en una ruta diferente a la Ruta Nacional 106. Aunque los trenes paran en estas estaciones no tripuladas, hay muy pocas personas que viajan en ellas. Hay trenes de cercanías y escolares que circulan únicamente por este tramo en horarios posteriores.
Aunque el tren es de un solo vagón, no es una operación de una sola persona; hay un conductor a bordo además del conductor, y el conductor pregunta a los pasajeros sobre su destino mientras están en el tren y les vende los billetes.
Más allá de la estación Yamagishi, el número de personas disminuye gradualmente y el paisaje rural se extiende a lo largo del río Yonai, antes de llegar a la estación Kamimenai.
Cerca de la estación Kamimenai, se encuentra la planta purificadora de agua Yonai más antigua de la ciudad de Morioka, y es uno de los mejores el grupo Yaebenishidare Higanzakura , que fue plantado en 1934 (Showa 9) cuando se construyó la planta de tratamiento de agua. terminado, está en plena floración.
Kamimeinai - Kuzakai
la estación Oshida y la estación Asagishi entre estas dos estaciones , pero estas estaciones fueron cerradas debido a una disminución en el número de pasajeros debido a la zona montañosa. Como resultado, este tramo el más largo entre estaciones dentro de la jurisdicción de JR East, con 25,7 kilómetros , y el tren continúa circulando por las montañas.
Además, este tramo tiene el mayor número de incidentes de contacto con animales salvajes en la Línea Yamada.
Área de distrito - Matsusa - Kawauchi
El área cercana a la estación Kukai, que conecta la ciudad de Morioka con la ciudad de Miyako, está a una altitud de 744 m, la más alta de la región de Tohoku, y comienza a discurrir paralela a la Ruta Nacional 106 desde aquí. El área entre este distrito y Miyako es una sección que coexiste con el autobús 106 Limited Express/Express, y hay paradas de autobús cerca de cada estación donde puedes hacer transbordos.
Además, entre la estación Matsukusa y la estación Kawauchi solía estar la estación Hiratsudo, que famosa por ser una "estación inexplorada",
el río Heiigawa que desemboca en el Océano Pacífico en la ciudad de Miyako , cada río se cruza como una coleta trenzada a medida que se dirige hacia el este.
Kawauchi - Hakoishi - Rikuchu Kawai - Haratai - Moichi
La línea Yamada sigue principalmente la margen derecha (lado sur) del río Hei, intersectándose con la carretera nacional hasta Harobori, y se pueden ver lugares famosos a lo largo del río Hei, como el ``48 Kama''
Justo antes de Haradai, nos trasladamos a la margen izquierda del río Hei y llegamos a la estación Shigeichi, que alguna vez fue la estación de inicio de Iwaizumi , que alguna vez fue llamada el "Yokozuna del este de las líneas locales".
La línea Iwaizumi se cerró debido a un deslizamiento de tierra ocurrido el 31 de julio de 2010 y fue abolida el 1 de abril de 2014, entregando el título de "Yokozuna del Este" a la línea Yamada, pero la estación sigue en pie en la estación Shigeichi. . Las huellas quedan atrás.
Ciudad Shigeru - Hikime - Ciudad Hanahara - Sentoku - Miyako
La Línea Yamada y la Ruta Nacional 106 van una al lado de la otra desde la ciudad de Shigeru hasta Miyako, a lo largo de la margen izquierda del río Hei, y en poco tiempo se puede ver el nuevo Ayuntamiento de Miyako, que fue dañado por el Gran Terremoto y Tsunami del Este de Japón y reubicado desde la orilla del mar Llegó a la estación Miyako.
de la serie 36 de Sanriku Railway se alinearon para darnos la bienvenida.
En el camino de regreso, tome el autobús expreso/expreso limitado 106 a Morioka.
Puede comprar un boleto a Morioka en el mostrador de JR Midori no Madoguchi en la estación Miyako y luego abordar el autobús ``106 Limited Express/Express'' con destino a la salida este de la estación Morioka desde el andén 6 frente al Kita de la prefectura de Iwate. Centro de información de la estación de autobús Miyako Masu.
También hay un autobús que sale frente a la estación Funakoshi en la ciudad de Yamada, pero solo puedes abordar desde la estación Miyako con un billete JR . Se tarda aproximadamente 1 hora y 40 minutos en llegar a Morioka en tren expreso, pero esta vez tomé el tren expreso, que tardó aproximadamente el mismo tiempo que el tren JR (aproximadamente 2 horas y 15 minutos).
Aunque es un autobús interurbano, se utiliza como un autobús de ruta regular en la ciudad de Miyako y su número de pasajeros es alto incluso entre semana.
Tenga en cuenta que este artículo solo enumera las paradas de autobús en las que puede subir y bajar con un billete JR.
Estación Miyako - Estación Sentoku - Ciudad Hanahara - Mizome - Ciudad Shigeru
Ambas son estaciones cercanas de JR con el mismo nombre, y son paradas de autobús donde se puede hacer transbordo entre autobús y tren.
la estación Sentoku , el río Hei aparecerá a tu izquierda y continuarás hacia el oeste a lo largo del río, pero como estás más cerca del río que del ferrocarril, podrás disfrutar de una vista diferente del río Hei.
En la parada de autobús de Shigeruichi, varios clientes se bajaron, presumiblemente para trasladarse a un autobús con destino a Iwaizumi.
Shigeruichi - Harobai - Kawai - Hakoishi - Kawauchi - (Sala directa de la granja Yamabiko)
el autobús se detuvo para ir al baño en la estación de carretera "Yamabiko Sanchokukan"
Sin embargo, el tiempo de parada fue de sólo 3 minutos y las únicas personas que salieron fueron los clientes que compraban bebidas en la máquina expendedora.
También hay una parada de autobús en Yamabiko Sanchokukan, pero no se puede subir ni bajar con un billete JR.
(Sala directa de la granja Yamabiko) ~ Matsukusa ~ Kukai ~ Estación Morioka
Después de salir de Sanchokukan, el autobús continúa por la margen izquierda del río Hei, pasando por varias paradas de autobús y parando en Matsukusa y Kukai.
El paso Kukai en la ruta nacional 106 es un lugar difícil donde hay muchos accidentes de tráfico y la superficie de la carretera suele estar cubierta de nieve y hielo en invierno, pero con la finalización del nuevo túnel Kukai, pasar se ha vuelto más fácil y rápido. Pasaré, pero el 106 Express todavía usa la antigua carretera de paso. Pasaré y me dirigiré hacia la ciudad de Morioka.
la presa de Yanagawa, que se completó en 2021 , ingresamos a la ciudad de Morioka a lo largo de Yanagawa y llegamos a tiempo a la última parada, la terminal de autobuses número 7 de la salida este de la estación de Morioka.
Pensé en el experimento de demostración.
Esta vez tomé la línea Yamada de Morioka a Miyako, y desde Miyako tomé el autobús expreso 106 para un viaje de un día, pero el día que abordé la línea Yamada, solo había un autobús con destino a Morioka desde la estación Miyako en el mañana, así que este experimento fue Sin él, no habría sido posible realizar una excursión de un día con un billete JR.
Al combinar ambos horarios, el número de vuelos esencialmente ha aumentado y se puede decir que la comodidad ha mejorado.
Otro beneficio es que el autobús expreso 106, que utiliza el cruce Miyako-Morioka, puede acortar el tiempo de viaje en 40 minutos en cada sentido, y el billete JR, que es más barato que el autobús, puede acortar el tiempo de viaje.
Sin embargo, hay pocos lugares turísticos en áreas donde se pueda bajar en autobús, por lo que, si bien puede ser conveniente para los residentes locales vivir, puede resultar poco beneficioso utilizarlo para hacer turismo.
Información
- Sitio web oficial de JR Este
- JR East News (Acerca de la implementación del experimento de demostración destinado a mejorar la comodidad en la Línea Yamada)
- Sitio web oficial de Kita Bus de la prefectura de Iwate
- Acerca de subir y bajar del autobús expreso/expreso limitado 106 con un billete de la línea JR Yamada (sitio web oficial del autobús Kita de la prefectura de Iwate)
resumen
Después de viajar en ambos trenes, descubrí que los asientos en el tren son espaciosos, lo que te permite moverte dentro del tren, usar el baño y moverte incluso en viajes largos, mientras que los asientos en el autobús son un poco estrechos. pero entre Morioka y Miyako el tiempo de viaje requerido es corto y la frecuencia de vuelos es alta, lo que dificulta elegir entre las dos opciones.
En este momento, todavía no sabemos qué tipo de resultados producirá un experimento de demostración para fomentar el uso del transporte público al permitir a las personas hacer transbordos entre trenes y autobuses que recorren la misma ruta.
Sin embargo, existe una alta posibilidad de que la Línea Yamada, que es una "línea altamente deficitaria" en JR East, sea discontinuada si esto continúa, y hay crecientes llamados para evitar el cierre de esta valiosa línea donde se puede disfrutar En el paisaje de una región escondida entre montañas y ríos, se dice que se llevó a cabo este experimento.
Espero sinceramente que este experimento conduzca a algunos resultados positivos y que la Línea Yamada continúe existiendo como una línea local en rojo que pueda coexistir con los autobuses de ruta.
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