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[Prefectura de Iwate] ¡Participé en un experimento de demostración que te permite viajar en la línea Yamada y los autobuses expresos 106 con un boleto JR!
[Prefectura de Iwate] ¡Participé en un experimento de demostración que te permite viajar en la línea Yamada y los autobuses expresos 106 con un boleto JR!
la línea JR Yamada, que conecta Morioka y Miyako, y el"106 Express/Rapid".
Decidí tomar ambos autobuses para descubrir cuál es la importancia de este experimento, que permite a los pasajeros utilizar billetes JR para viajar en rutas de autobuses privados
¿En qué consiste el experimento demostrativo de coexistencia de trenes y autobuses?
Línea JR Yamada y ruta del autobús Iwate Kenpoku "106 Limited Express/Express Bus" (entre Morioka y Kukai, el lado norte es una vía férrea y el lado sur es una carretera nacional)
Este experimento permite a los pasajeros con un billete JR válido entre Morioka y Miyako (se aceptan pases de viajero frecuente y billetes con cupón, excluyendo billetes con descuento como el Seishun 18 Kippu) viajar en el autobús 106 Limited Express/Express en la misma ruta
La estructura de tarifas para cada uno seguirá siendo la misma, y la tarifa del autobús será de 2.000 a 2.200 yenes en comparación con los 1.980 yenes de un boleto JR, lo que resultará en un ahorro de hasta 220 yenes (al 24 de mayo de 2024)
Folleto anunciando el experimento de demostración
Además, la distancia en coche entre Morioka y Miyako es de más de 101 km, por lo que, si bien los billetes de tren JR te permiten bajar en cualquier parada del camino, también puedes bajarte del autobús en cualquier parada del camino (sin embargo, no puedes bajarte en las paradas de autobús entre Morioka y Kuzakai
Además, los billetes de autobús no se pueden utilizar para abordar los trenes JR, y se aplicarán las tarifas de la ruta de autobús si aborda un autobús en el camino
¡Primero, tome la línea JR Yamada desde Morioka a Miyako!
Un tren de un solo vagón tipo 110 con destino a Miyako, saliendo de la estación de Morioka a las 6:32
Era temprano por la mañana y había poca gente alrededor, así que abordé el tren de las 6:32 a. m. a Miyako desde la plataforma 2 de la estación Morioka
Los restaurantes de la estación aún no habían abierto, y la tienda de conveniencia NewDays dentro de la estación no abre hasta las 6:30, así que desayuné en una tienda de conveniencia frente a la estaciónla zona subterránea "Menkoi Yokocho" de la estaciónOjalá abrieran a las 6:00 como el FamilyMart en
Dentro del tren de la serie Kiha 110: asientos tipo palco para cuatro y dos, con un baño en la parte trasera
Morioka - Kamimorioka - Yamagishi - Kamiyonai
Entre Kami-Morioka y Yamagishi, atravesando una zona residencial
El tren diésel que sale de la estación de Morioka atraviesa zonas residenciales en una ruta diferente a la de la Ruta Nacional 106. Para en estas estaciones sin personal, pero hay muy pocos pasajeros. Más tarde, hay trenes de cercanías y escolares que solo circulan por este tramo
Aunque el tren está formado por un solo vagón, no es operado por un único conductor; además del conductor, hay un revisor a bordo, quien preguntará a los pasajeros a bordo del tren sobre su destino y les venderá billetes
Desde la estación de Yamagishi en adelante, el número de casas disminuye gradualmente y el campo se extiende a lo largo del río Yonai, antes de llegar a la estación de Kamiyonai
Planta purificadora de agua de Yonai vista desde la ventana del tren en la línea Yamada
plantados en 1934 (Showa 9), año en que se terminó la planta de tratamiento de aguacon un grupo de cerezos llorones de flores dobles, que ahora florecen profusamente.
Límite de Kamimai-ku
Un tren Kiha 110, con su motor diésel acelerando, sube a través del denso bosque en las montañas entre Kamimai y Kukai
dos estaciones entre estas dos,la estación de Oshidayla estación de Asagishi, pero fueron cerradas debido a la disminución de pasajeros en la zona montañosa. Como resultado, este tramola mayor distancia entre estaciones dentro de la jurisdicción de JR East, con 25,7 km, y los trenes continúan circulando por las montañas.
En este tramo de la línea Yamada se produce el mayor número de accidentes con animales salvajes
Límite del barrio - Matsukusa - Kawauchi
En la estación de Kukai solo hay una pequeña sala de espera en silencio
La zona que rodea la estación de Kukai, donde la ciudad de Morioka se une a la de Miyako, se encuentra a una altitud de 744 metros, lo que la convierte en el punto más alto de la región de Tohoku. Desde aquí, la línea discurre paralela a la Ruta Nacional 106.El tramo entre Kukai y Miyako es compartido con el autobús exprés/rápido 106,y hay paradas cerca de cada estación donde se pueden realizar transbordos.
Por cierto,la estación de Matsukusayla estación de Kawauchientreuna "estación remota",famosa por serla estación de Hiratsuto,pero fue cerrada el 17 de marzo de 2023.
Más allá de Matsukusa, cerca de la estación Hiratsudo, la Ruta Nacional 106 (carretera antigua) y el río Hei
que desemboca en el océano Pacífico en la ciudad de MiyakoEl río Heiigawa,, también corre junto a ellos, cruzándose como trenzas mientras se dirige hacia el este.
La línea Yamada generalmente discurre a lo largo de la margen derecha (lado sur) del río Hei, cruzando la carretera nacional hasta Haratai, y desde las ventanillas del tren"Cuarenta y ocho calderos".se pueden ver lugares famosos a lo largo del río Hei, como los
El flujo del río Hei visto desde la ventana del tren (entre Hakoishi y Rikuchukawai)
Justo antes de llegar a Haraguchi, cruzamos a la margen izquierda del río Hei y"Yokozuna (gran campeona) oriental de las, que en su día fue conocida como lalocales, la estación de partida dela estación de Moichillegamos a
La antigua plataforma de la línea Iwaizumi, donde se han quitado las vías, permanece como evidencia de que la línea Iwaizumi alguna vez existió
La línea Iwaizumi fue cerrada debido a un deslizamiento de tierra ocurrido el 31 de julio de 2010, y fue abolida el 1 de abril de 2014, cediendo su título de "Yokozuna del Este" a la línea Yamada, pero aún se pueden ver rastros de su existencia en la estación Moichi
Moichi - Hikime - Kebaraichi - Sentoku - Miyako
La estación de Kameme es la única estación de la línea Yamada que está subcontratada al sector privado
Desde Moriichi, la línea Yamada y la Ruta Nacional 106 discurren paralelas por la margen izquierda del río Hei, desde los alrededores de Kameme hasta Miyako. Finalmente, verá el nuevo Ayuntamiento de Miyako, dañado por el tsunami causado por el Gran Terremoto del Este de Japón y reubicado desde la costa, y habrá llegado a la estación de Miyako
La serie 110 y la serie 36 de Sanriku Railway llegan a la estación de Miyako
En la estación de Miyako, los trenes de la serie 110 de JR y dela serie 36estaban alineados uno al lado del otro para darnos la bienvenida.
¡En el camino de regreso, tome el autobús expreso 106 a Morioka!
Ayuntamiento de Miyako, conectado directamente a la estación JR Miyako, visto desde la parada de autobús número 6 frente a la estación Miyako
Puede comprar un billete a Morioka en el mostrador de JR Midori en la estación Miyako y luego abordar el autobús 106 Limited Express/Express con destino a la salida este de la estación Morioka desde la parada de autobús número 6 frente al Centro de información de autobuses Iwate Kenhoku de la estación Miyako
El 106 Express (autobús envuelto proporcionado por una panadería en la ciudad de Miyako) espera su salida en el andén 6
También hay autobuses que salen de la estación de Funakoshi en Yamada, perosolo se puede subir con un billete de JR desde la estación de Miyako. El tren expreso limitado tarda aproximadamente 1 hora y 40 minutos en llegar a Morioka, pero esta vez tomé el tren expreso, que tarda casi lo mismo que el tren de JR (unas 2 horas y 15 minutos).
Aunque es un autobús interurbano, se utiliza como un autobús de ruta regular dentro de la ciudad de Miyako y tiene una gran carga de pasajeros incluso durante el día de los días laborables
Estaciones y paradas de autobús donde podrás hacer transbordo entre trenes y autobuses
Tenga en cuenta que este artículo solo enumera las paradas de autobús donde puede abordar y desembarcar con un boleto JR
Estación Miyako - Estación Sentoku - Ciudad Hanahara - Kameme - Ciudad Shige
Dentro del autobús exprés 106 que sale de la estación de Miyako
Ambas paradas de autobús están situadas cerca de las estaciones JR del mismo nombre y son puntos de transferencia de autobús y tren
La simpática parada de autobús con forma de manzana y forma de ojo de rana
la estación de Sentoku, el río Hei aparece a la izquierda, y se continúa hacia el oeste siguiendo su curso. Al estar más cerca del río que la vía férrea, se puede disfrutar de una perspectiva diferente del río Hei.
Río Hei visto desde el autobús (entre la ciudad de Hanahara y Kameme)
En la parada de autobús de Moichi, varios pasajeros se bajaron, presumiblemente para trasladarse a un autobús que se dirigía a Iwaizumi
Mientras viajábamos en autobús, disfrutando de la vista del río Hei que aparecía y desaparecía por la ventana,del Centro de Ventas Directas de Yamabikoel autobús se detuvo en
Sin embargo, el tiempo de parada fue de sólo tres minutos y los únicos pasajeros que salieron fueron los que compraron bebidas en las máquinas expendedoras
También hay una parada de autobús en Yamabiko Sanchokukan, pero no se puede subir ni bajar del autobús con un billete JR
(Centro de ventas directas de Yamabiko) ~ Matsukusa ~ Kukai ~ Estación Morioka
Cruce de Miyako-Morioka (justo antes del túnel Kukai) visto desde la antigua carretera de la Ruta Nacional 106 cerca de la parada de autobús de Kukai
Después de salir de Sanchokukan, el autobús continúa por la orilla izquierda del río Hei, pasando varias paradas de autobús antes de detenerse en Matsukusa y Kukai
El Paso de Kukai, en la Ruta Nacional 106, es un punto difícil donde ocurren muchos accidentes de tráfico y donde la nieve y las carreteras congeladas son comunes en invierno. Con la finalización del nuevo Túnel de Kukai, ahora es posible atravesarlo con mayor facilidad y rapidez, pero el Expreso 106 continúa circulando por el antiguo paso hasta la ciudad de Morioka
Autobús exprés n.º 106 entrando en la ciudad de Morioka
cuya construcción finalizó en 2021la presa de Yanagawa, el autobús siguió el curso del río Yanagawa hasta la ciudad de Morioka y llegó puntual a la parada número 7 de la terminal de autobuses de la salida este de la estación de Morioka.
Pensé en el experimento de demostración
Promoción dentro de la estación de Morioka
Esta vez, tomé la línea Yamada de Morioka a Miyako y luego el autobús exprés 106 desde Miyako para una excursión de un día. Sin embargo, el día que tomé el autobús, solo había un autobús matutino a Morioka desde la estación de Miyako en la línea Yamada, y sin esta experiencia, habría sido imposible hacer la excursión con un billete JR
Al combinar ambos horarios, el número de trenes ha aumentado efectivamente, lo que puede decirse que ha mejorado la comodidad
Cruce Miyako-Morioka, cerca del intercambio Kamikawai
Otro beneficio es que el autobús expreso 106, que utiliza la intersección de Miyako y Morioka, puede reducir el tiempo de viaje en 40 minutos por trayecto, y el billete JR es más barato que el autobús, lo que le permite acortar el tiempo de viaje
Sin embargo, hay pocos lugares turísticos en las zonas donde es posible bajarse del autobús en el camino, por lo que, si bien puede ser conveniente para los residentes locales como ruta diaria, puede haber pocos beneficios en usarlo para hacer turismo
Tras haber viajado en ambos trenes, descubrí que los asientos son espaciosos, lo que me permite moverme dentro del vagón, ir al baño y moverme incluso en viajes largos. En el autobús, aunque los asientos son un poco estrechos, el tiempo de viaje entre Morioka y Miyako es corto y hay muchos servicios, así que es difícil elegir entre ambos
Todavía no está claro qué resultados obtendrá este proyecto piloto, que pretende promover el uso del transporte público permitiendo a los pasajeros hacer transbordo entre trenes y autobuses que recorren aproximadamente las mismas rutas
Sin embargo, la Línea Yamada, que es una "línea altamente poco rentable" para JR East, probablemente será cerrada si las cosas continúan como están, y se dice que este experimento se llevó a cabo en respuesta a los crecientes pedidos para evitar el cierre de esta valiosa línea, que ofrece a los visitantes el paisaje aislado de montañas y ríos
Espero sinceramente que este experimento produzca algunos resultados positivos y que la Línea Yamada pueda continuar como una línea local deficitaria que pueda coexistir con los servicios regulares de autobuses
Soy originaria de Edo (Tokio) y me encanta Morioka y las seis prefecturas de Tohoku. Soy una gran aficionada a la historia, la gastronomía, los viajes, los deportes, las bebidas alcohólicas y el canto coral. ¡
Les presentaré lugares interesantes, comida deliciosa y rincones increíbles de Tohoku!
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