【宫城县】宫城县推荐的3条当地线路! 从森林之都到山水之国
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县北部有多条JR地方线,往返仙台站的上下班高峰时间与首都圈相当,在车窗里铺展开来。
本地线路的定义是什么?
广义上是指旅客较少的地区铁路线,但这里我们是根据以下标准来选择的。
- 轨道单一,乘客少,封闭可能性大
- 有蒸汽机车和观光火车,还有很多适合拍照的景点。
此外,跨越两个都道府县的路线被视为路线起点都道府县的本地线路。
JR陆羽东线(小木田站~新庄站:27站94.1km)
它连接县北部的小五田站和山形县的新庄站,由于沿线温泉众多,但由于缺乏温泉,被亲切地称为“奥之细道蒸汽线”。乘客中,有人呼吁废除该规定。但并非如此。
JR陆羽东线推荐地点!
顾名思义,“奥之细道蒸汽线”在县内有四个温泉站,著名的鸣子温泉站附近可以欣赏到鸣子峡谷的壮丽景色。
秋叶季节,到景点可以放慢车速,慢行。
鸣子温泉站
车站大楼前有一个名为“Poppo no Yu”的免费足浴,在这里您可以轻松享受著名的蓝色硫磺泉和漂浮的花朵。
您可以一边散步一边欣赏车站和温泉街各处分布的鸣子小芥子人偶,或者在小芥子店尝试亲手画小芥子人偶吗?
快速蒸汽火车
将于 2022 年推出来自东北 6 个县的节日包装斜躺式座椅车厢,以及纪念铁路成立 150 周年的复古包装列车也将投入运营。
这是一趟舒适的火车,车上有售货员和免费无线网络服务。
JR石卷线(男神田站~女川站:14站44.7km)
从石卷站出发,从车窗可以欣赏到小护田方向的田园风光、女川方向的芒国浦海岸线等不同的景色。
JR石卷线推荐地点!
东日本大地震期间,女川车站被海啸摧毁,一度有传言称该车站将被废除,但在内陆地区建立了新车站并恢复运营。
女川站与仙石东北线的石卷站有首班车和末班车直接相连。
石之森漫画博物馆(石卷站)
它建在与曼哈顿岛相似的旧北上河中央,被已故当地漫画家石之森章太郎命名为“万河滩”,展示着他的作品的原画等展览和景点。
设施名称中的“漫画”一词是由石之森先生提议的。
东日本大地震期间,展品等被海啸冲毁,但在全国各地的鼓励下,1年零8个月后又恢复了原貌。
万石浦(渡波站~浦宿站)
在渡叶站和浦宿站之间,平静的万石浦从车窗向外延伸。
这是一片内海,盛产美味的牡蛎,日落也很美丽。
JR气仙沼线(前屋站~柳津站:6站17.5km)
过去全线都是铁路,但现在BRT从柳津站乘坐巴士到气仙沼。
柳津站至气仙沼站之间的地区在东日本大地震中遭到严重破坏,铁路的修复工作被放弃,该线路被恢复为气仙沼线BRT,公交车使用原来的专用道路运行路线。
从前屋町站乘坐石卷线直达小护田站的列车。
JR气仙沼线推荐地点!
铁路段可以看到乡村景色,BRT段则沿海岸行驶,但能看到大海的段比铁路时代要短,因为有巨大的海堤。
即便如此,您仍然可以看到铁路过去的遗迹,例如隧道和站台的遗迹。
北胜金鳖屋田中前店(气仙沼BRT/不动泽站)
很多回头客来这里都是为了尝尝镰鱼牛排,香喷喷的剑鱼肚多汁、肥美,但又清爽,想吃多少就吃多少。
他们还提供金枪鱼内脏,所以这是金枪鱼爱好者必看的地方。
连接森林之都仙台和乡村的路线
这些线路均用于仙台市周边上班或上学的通勤,穿过市区后即可感受到当地线路的氛围。
JR仙石线(青叶通站~石卷站:33站49.0km)
大部分线路在仙台市中心地下运行,但并不直接与仙台市营地铁相连。
这是唯一停靠松岛海岸站的线路,因此是松岛观光的热门方式。
JR仙山线(仙台站~宇前千岁站:18站58.0km)
经过仙台市通勤小镇绫石站后,列车逐渐深入山区,转变为贯穿山区的地方线路。
JR常盘线(日暮里站~岩沼站:80站343.7km)
它是日本最长的、不能被称为“干线”的线路,它与东北干线相连,该干线的起点是日暮里站,终点是岩沼站。
JR东北本线(东京站~盛冈站:150站 535.3km)
它曾经是日本最长的铁路线,从上野站运行到青森站,但现在没有从上野出发的夜间列车,也没有从东京到盛冈的直达列车。
JR仙石东北线(仙台站~石卷站:21站48.5km)
该线路连接仙石线和东北本线,发挥各自的优势,满足了当地人缩短仙台和石卷之间旅行时间的愿望。
在宫城县应该乘坐的其他当地电车
从福岛出发的阿武隈快线也是通往县南部的宝贵交通路线。
阿武隈快线(福岛站~月木站:24站54.9km)
福岛地方线推出的第三段航线中,宫城县沿线的推荐地点包括位于角田的JAXA角田太空中心和德国风格的精酿啤酒店泉南信研工厂。
概括
过去,说到宫城县的普通列车,栗原田年铁道是最具代表性的。
绰号“Kuriden”的可爱单节车厢列车穿越乡村很受欢迎,但遗憾的是它于 2010 年 8 月停产。
现在,您可以在栗原市的栗电博物馆见到昔日的车辆。