秋田城的发展始于奥莫诺河口的Tsuchizaki -Tsuchizaki Minato，该河口发展为分布中心[Akita县]

流经秋田市的大物川入海口处坐落着秋田港，它是秋田县最大的贸易港口。该港口的地址是土崎港，这个源自土崎港

秋田市围绕着久保田城发展起来，久保田城是江户时代新近抵达的佐竹义信在久保田地区建造的新城堡。在此之前，土崎港是秋田市的中心。

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自飞鸟时代以来，土崎港一直是通往秋田的门户。

秋田最早出现在日本历史中，见于奈良时代成书的史书《日本书纪》。公元658年（飞鸟时代），大和朝廷派遣安倍比罗夫率军前往秋田，征服居住在东北北部的原住民虾夷族。据说这支军队北渡日本海，在蓍田浦登陆。据说，这里的“蓍田”演变成了“秋田”，而蓍田则被认为是土崎。

在秋田，出羽之作城）的堡垒（古城秋田城（《日本书纪》）。秋田城似乎一直作为大和朝廷最北端的分支机构运作至900年代中期，但随着东北地区的平定，它不再发挥这一作用。

自1972年以来，出羽作古城和秋田城的发掘工作一直在进行，许多此前不为人知的方面已被揭示出来。其中，土崎港所发挥的作用尤为值得关注。

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土崎港自古以来就是通往外国的门户。秋田城出土的历史文物也见证了这一点。

当时，海运是主要的交通方式，土崎港是皇室与秋田之间的主要枢纽。然而，在秋田城遗址中，人们发现了一种当时日本并不存在的设施：冲水式马桶，即用水冲洗排泄物。这当然是一项重大发现，但更引人注目的是猪寄生虫的发现，这种寄生虫此前被认为在日本并不存在。

当时日本，特别是秋田地区，并没有食用猪肉的习俗，而且也没有猪，因此不可能存在寄生虫。然而，在隔海相望的中国大陆，有一个名为渤海的国家，他们喜爱食用猪肉，并多次派遣使节前往日本。当时的史料对此有所记载，但使节访问的具体港口地点已无从考证。

在秋田城冲水马桶中发现的寄生虫残骸被认为是渤海国使者到访的证据。与此同时，在城堡附近的遗址中出土了大量中国陶瓷、唐代钱币和宋代钱币，证明土崎港是一个大型港口，不仅在国内进行贸易，而且与国外也有贸易往来。

秋田城遗址历史博物馆 <信息>

• 设施名称：秋田市秋田城遗址历史博物馆
• 地址：秋田县秋田市寺内烧山9-6
• 电话号码：018-845-1837
• 营业时间：9:00-16:30
• 休息时间：新年假期（12月29日至1月3日）
• 门票：成人210日元，高中生及以下儿童免费

• 设施名称：秋田城遗址历史公园
• 全年开放
• 免费入场
• 网址：秋田市秋田城遗址历史博物馆
• 使用权：
  • 交通：乘坐秋田新干线/JR奥羽本线至秋田站，转乘巴士约20分钟，在秋田城遗址历史博物馆巴士站下车。
  • 驾车：从秋田高速公路秋田北IC出发，大约15分钟即可到达。

谷歌地图

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土崎港的商人们迁往了久保田城下的城下町，土崎港暂时荒废了。

战国时代，土崎港成为战国武将安藤氏的领地。安藤氏修建的港城位置比秋田城更靠近土崎港。当时，土崎港繁荣发展，以与周边地区的贸易为中心。

江户时代，德川家康下令将日立国（茨城县）藩主佐竹义信调往出羽国（秋田县）。然而，他被赐予的港城规模太小，一年后便迁至不远处新建的久保田城。据说，久保田城吸引了土崎港的富商前来，导致土崎港逐渐衰落。

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佐竹义信认识到土崎港的重要作用

土崎港位于秋田县最大的河流——大物川的入海口，是连接内陆与土崎市的主要交通要道。朝日川是土崎港的支流，通过朝日川与久保田城相连，使得大量货物能够通过船舶运输。吉信意识到土崎港的重要性，立即修建了仓库，用于存放米税和其他货物，恢复了其港口的功能。

日本海的北前船，运往关西地区。北前船是江户时代往返于日本海的船只，停靠于各大港口，进行大量的贸易活动。它们在包括土崎港在内的东北地区港口装载当地特产运往关西，并在东北和北海道卸下日用品和食品，从而传播京都等地的文化。

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北前船队将各种货物运到了秋田。

在北前船鼎盛时期，土崎港据说比久保田城一带还要繁忙。这一景象在江户时代的插画中有所描绘，例如《秋田街道绘卷》和《秋田风俗绘卷》。

以土崎港为中心的沿大物川航运，拥有约85个码头，一直延伸到与山形县接壤的汤泽市。这条航运线主要运输大米作为税收运往土崎港，返程则运送生活必需品。此外，位于深山中的伊奈银矿也是秋田藩的重要资金来源，大物川航运也用于运输矿产。由此可见，以土崎港为中心的沿大物川航运支撑着秋田县各地人民的生活。

根据1810年的一份记录（汤泽文集6，《大物川河道交通》），土崎港处理的货物绝大多数是大米，价值约15万石（含米税等），此外还有许多其他特产，例如大豆和红豆（约7000石）以及小麦（约1000石）。从北前船和其他船只卸下的货物主要为棉花，约15.5万匹，此外还有棉花、二手衣物、盐、糖、干鲱鱼、茶叶和其他食品等主食，以及东北地区不常大量生产的日用品，例如信纸和蜡烛。

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土崎港水深太浅，导致大型船只无法抛锚，因为沙子堆积过多。

土崎港有一个很大的缺点。它位于大物川的入海口，由于直接与大海相连，入海口处是一片沙洲，水浅，大型北前船根本无法靠岸。北前船只能停泊在近海，货物则装载到小型船只上，在港口和北前船之间来回运输。

此外，由于它没有被海岬环绕，因此在恶劣天气或冬季海浪高涨时无法作为港口使用，这是一个问题。

江户时代一直未能解决这一缺陷，明治时代进行了大规模的修缮。

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土崎港以前是秋田港，明治时代后进行了大规模的改造，发展成为一座现代化港口。

明治时期，当地居民向秋田县政府请愿，要求开发港口。直到19世纪90年代，大型蒸汽船才得以停靠。1902年（明治35年），奥羽本线土崎站开通，土崎港卸下的货物开始通过铁路运往各地。铁路的开通使土崎港的货物吞吐量大幅增长，但讽刺的是，这却导致了大物川沿岸航运的衰落。

土崎港的修缮工程在明治维新后继续进行，并于1938年（昭和13年）最终竣工。这使得港口免于被泥沙掩埋，大型船舶得以随时进出。然而，二战末期，土崎遭到轰炸，港口遭受严重破坏。战后，为了恢复瘫痪的港口，当局将三艘退役军舰沉入海底，改造成防波堤，使港口得以恢复部分功能。

战后，土崎港于1965年（昭和40年）被指定为秋田湾地区的新工业城市，并开始全面开发建设现代化港口。如今，可停泊4万吨级船舶的码头已经建成，港口规模进一步扩大。

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土崎港曳山祭，国家级非物质民俗文化遗产和联合国教科文组织非物质文化遗产

土崎港曳山祭是土崎市一项拥有300多年历史的传统节日。该节日于每年7月20日和21日举行，为期两天。届时，被称为“山”和“大地”的花车将在镇上巡游，花车上载着战国时代的武士人偶，并重现许多著名的历史场景。每年，各个街区都会制作新的花车，并竞相打造最精美、最震撼的花车。“寄濑太鼓”和“港囃子”等港口音乐也为节日增添了热闹的气氛，整个小镇都沉浸在节日的喜悦之中。

土崎港曳山祭据说是18世纪初在土崎神明社日本重要无形民俗文化财产，并于2016年被联合国教科文组织列入非物质文化遗产

土崎神明社 <信息>

• 设施名称：土崎神明社（港城遗址）
• 地址：秋田县秋田市土崎湖中央3-9-37（秋田市土崎湖站街）
• 电话号码：018-845-1441
• URL：土崎神明社
• 使用权：
  • 列车：从JR欧皇本线土崎站步行约4分钟。
  • 驾车：从秋田高速公路秋田北IC出发，大约15分钟即可到达。

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