¿Qué tipo de ruta era la línea Konan Railway Owani, que efectivamente decidió abolirla? [Prefectura de Aomori]

Konan Railway ha anunciado su intención de suspender las operaciones de trenes al final del año fiscal 2027 con respecto a la línea
Owani Railway, ferrocarril privado en la prefectura de Aomori. Aunque el término "suspensión" solo se usa, se considera que se abandona de hecho.
¿Cuál era exactamente la línea Owani?

¿Cuál es la línea Ocromi?

La línea Owani es una línea ferroviaria de Konan que conecta la estación Owani en la ciudad de Owani, prefectura de Aomori con la estación Chuo Hirosaki en la ciudad de Hirosaki.
Es un ferrocarril que se extiende entre los huertos de Apple, que es raro en todo el país, y es apodado
Apple Field Railway Hay 14 estaciones en la línea de 13.9 km de largo.

konantetsudo.jp

Línea Owani: Owani a Chuo Hirosaki |

https://konantetsudo.jp/station/station-owani/

La estación Chuo Hirosaki es una estación completamente diferente de la estación Hirosaki en la línea principal JR Ou, y deberá caminar alrededor de 1,5 km para llegar de la estación Hirosaki a la estación Chuo Hirosaki.
La estación de Chuo Hirosaki está más cerca del castillo de Hirosaki que la estación de Hirosaki, lo que sugiere que el área alrededor de la estación Chuo Hirosaki se ubicó originalmente en el centro de Hirosaki, como sugiere el nombre de la estación.

Los trenes de la línea Owani usan trenes de la serie 7000 transferidos desde Tokyu Railway (ahora Tokyu Railway), un importante ferrocarril privado en el área metropolitana.
El auto todavía tiene anuncios de la era de Tokyu.
Los anillos colgantes dentro del automóvil están inspirados en las manzanas y el monte Iwaki, con solo un anillo colgante en forma de corazón por automóvil.

La línea Owani se usa para viajar a escuelas secundarias a lo largo de la línea, y para hacer turismo, y ha sido responsable de transportar a los pasajeros cerca de la ciudad de Hirosaki durante muchos años.
Konan Railway ha anunciado que
las operaciones de trenes suspenderán del año fiscal 2027 aproximadamente tres años después de esto (febrero Aunque es un término utilizado como pausa, es casi seguro que los gobiernos locales que apoyan el ferrocarril de Konan y el ferrocarril de Konan no tienen los recursos financieros para recuperarse del pausa en el futuro, y se considera abandonados

Abrió como línea para el ferrocarril eléctrico de Hirosaki

La línea Owani se abrió en 1952, y fue inaugurada por una compañía llamada Hirosaki Electric Railway

En ese momento, las condiciones de tráfico alrededor de Hirosaki eran pobres, y los autobuses se suspendieron durante el invierno cuando se apilaron la nieve.
Los trenes principales que se ejecutan en la línea principal de OU del JNR (ahora JR) fueron trenes que corrían a mediados y largas distancias, como trenes de carga y trenes expresos, y el número de trenes locales era pequeño.
En ese momento, la compañía fue fundada por el entonces alcalde Hirosaki, y se estaba asociando con personas influyentes locales y Mitsubishi Electric, que se estaba centrando en desarrollar el sistema ferroviario, y se estableció en julio de 1949. Hirosaki Electric Railway era Hirosaki Electric Railway,, y Hirosaki Electric.

El plan era abrir la sección desde la estación Owani a la estación Chuo Hirosaki como la primera fase, y la segunda fase de la línea desde la estación Chuo Hirosaki hasta la estación de Itanaya en la línea Gono de la JNR.
También se planeó una línea Meya, que se ramifica de la línea Owani en la estación de Nishihirosaki (ahora la estación Hirosaki Gakuin Daimae) y se conecta con Tashiro (aldea de Nishimeya).
Sin embargo, solo el primer término se ha abierto hasta el día de hoy.

Además, este artículo presenta la línea principal de OU, una ruta paralela a la línea Owani, así que eche un vistazo.

Medios de trivia de Tohoku Rokken: NEFT

Por alguna razón, ¿tienen muchos nombres inusuales? Nombres de estaciones en la línea principal de OU [Fukushima, Yamagata, Akita]

https://jp.neft.asia/archives/31566

La línea principal Ou es una línea JR East que va desde la estación Fukushima hasta la estación Aomori pasando por la estación Yamagata y la estación Akita. Es una de las líneas principales que atraviesa la región de Tohoku en dirección norte-sur, y alguna vez estuvieron en funcionamiento limitados trenes expresos que cubrían todo el tramo. Hoy en día, algunas secciones todavía se utilizan como rutas para trenes como el Tsubasa del Yamagata Shinkansen, el Komachi del Akita Shinkansen y el expreso limitado Tsugaru. Por alguna razón, en la línea principal Ou destacan estaciones con nombres inusuales, por lo que en esta ocasión presentaremos algunas de ellas. La línea principal Ou es una importante línea troncal en la región de Tohoku y va desde la estación de Fukushima en la prefectura de Fukushima, pasando por la estación de Yamagata en la prefectura de Yamagata, la estación de Akita en la prefectura de Akita y hasta la estación de Aomori en la prefectura de Aomori.

leer más

La línea Owani se basa en la línea ferroviaria de Konan.

La línea Owani finalmente se abrió, pero su administración es difícil, tal vez porque toda la sección desde la estación Owani hasta la estación Chuo Hirosaki es paralela a la estación Owani (ahora la estación Owani Onsen) y la estación de Hirosaki en la línea principal de los ferrocarriles de Japón. fue algo.
Además, en 1953, el año después de su apertura, los autobuses comenzaron a operar durante todo el año.
La línea Owani nunca ha podido registrar una ganancia desde su apertura, y la línea Owani fue adquirida por el ferrocarril Konan, un ferrocarril privado en la prefectura de Aomori.
Fue en 1970.
Hirosaki Electric Railway ha sido disuelto y ha completado su breve papel durante aproximadamente 20 años.

El ferrocarril de Konan se estableció en marzo de 1926, al final del período de Taisho, y se abrió entre la estación de Hirosaki y la estación de Tsugaru Onoe en 1927, y se extendió a la estación de Kuroishi después de la guerra en 1950, y toda la línea de Konan se alineó. había abierto.
La compañía privada Konan Railway se hizo cargo de la administración de la línea Owani, que había estado en rojo desde su apertura, porque el entonces presidente tomó en consideración que la línea Owani aún era necesaria para sus clientes y el desarrollo local. .

Además, el ferrocarril de Konan también recibió la Línea Kuroishi de los Ferrocarriles Nacionales de Japón (Estación Kawabe a la Estación Kuroishi), que se designó como una línea de transporte local específica (una línea con malas condiciones de uso) y debería ser abolida.
Esto también fue en respuesta a una solicitud de un gobierno local para continuar la línea Kuroishi al ferrocarril de Konan.
Solo hay unos pocos casos en los que las líneas de transporte locales específicas del JNR, que se pueden esperar fácilmente en un estado de pérdida de pérdidas, se han convertido en líneas ferroviarias privadas en lugar del tercer sector (empresas invertidas conjuntamente por los gobiernos nacionales y locales y sectores privados).
Sin embargo, incluso después de la conversión al ferrocarril de Konan, la línea Kuroishi fue difícil de manejar, y fue abolida en 1998.

Primer anuncio de abolición

En 1974, había
aproximadamente 3.9 millones Sin embargo, el número de usuarios disminuirá debido a la socialización de los automóviles, una disminución de la población a lo largo de la línea, una disminución en las escuelas a lo largo de la línea y una reducción en la capacidad de los estudiantes.
Aunque hay varias escuelas a lo largo de la línea, algunas escuelas operan autobuses escolares, mientras que otras usan el automóvil conducido por miembros de la familia, por lo que todos los estudiantes que asisten a la escuela usan la línea Owani.
En 2012, el número de usuarios por año cayó a aproximadamente 580,000

Por lo tanto, en su reunión de accionistas en junio de 2013, el ferrocarril de Konan anunció su intención de abolir la línea Owani en marzo de 2017.
El ferrocarril de Konan ya ha recibido el apoyo de la prefectura de Aomori y los gobiernos locales a lo largo de la línea desde el año fiscal 2004, y parece que el presidente se sintió triste de poner una carga sobre los gobiernos locales.
Aunque la política para abolir el sistema se retiró un mes después, está claro que un mayor apoyo de los gobiernos locales a lo largo del ferrocarril de Konan es esencial para la supervivencia de la línea Owani.
En agosto, se estableció un consejo de estrategia de supervivencia entre los gobiernos locales, las organizaciones económicas y los usuarios a lo largo de la línea, y se celebró una reunión para discutir las medidas de mejora de la gerencia y los planes de apoyo.

Renunciando a continuar la operación

Desde entonces, el ferrocarril de Konan ha seguido siendo difícil de manejar, y en 2017 la línea Konan también cayó en un déficit, por lo que el método de gestión compensado por el déficit de la línea Owani con el excedente de la línea Konan ha alcanzado su límite.

Un evento que simboliza las dificultades de la gestión fue un accidente de descarrilamiento que ocurrió en la línea Owani en agosto de 2023.
Se determinó que la causa del descarrilamiento se desgastaría en los rieles causados ​​por la fricción con las ruedas, y el tren se vio obligado a suspender el servicio durante aproximadamente tres semanas.
El siguiente septiembre, se encontró una anormalidad en el ferrocarril, y el servicio fue suspendido por dos meses.
Esto muestra que también hay una falta de costos y personal para mantener el ferrocarril.

Además, un total de dos meses y medio de suspensiones condujeron a una disminución en los usuarios, con solo 270,000 .
El número ahora es inferior a una décima parte del pico, y el número de usuarios, que es menos de 1,000 por día, es un nivel que indica que es extremadamente difícil mantener el ferrocarril.
Además de esta situación, hay una disminución de la población a lo largo de la línea, el aumento de las facturas de electricidad y los costos de mano de obra, y es difícil asegurar el personal necesario para garantizar el transporte seguro y no se esperan mejoras en la gerencia . Se ofreció a suspender la línea Owani , y los gobiernos locales a lo largo de la línea también expresaron su comprensión de que sería suspendido.
El ferrocarril de Konan finalmente ha renunciado a la supervivencia de la línea Owani y el apoyo de la línea misma.

Legalmente, se considera que la notificación de la abolición de las líneas ferroviarias es más de un año antes de la fecha programada de derogación.
Por lo tanto, si el ferrocarril de Konan se inclina a hacerlo, sería posible abolir la línea Owani poco más de un año a partir de ahora, por ejemplo, a fines de marzo de 2026.
Sin embargo, el ferrocarril de Konan ha propuesto un período de gracia de tres años y la suspende al final del año fiscal 2027 (finales de marzo de 2028).
Esto se explica como una intención de continuar operando en la línea Owani hasta que los estudiantes que ingresen a la escuela secundaria en el próximo graduado de primavera.
Se puede decir que esto es un signo del sentido de responsabilidad del ferrocarril Konan, que ha sido responsable del transporte público durante muchos años desde su establecimiento durante el período Taisho.
Los gobiernos locales a lo largo de la línea también acordaron apoyar el ferrocarril de Konan hasta el final del año fiscal 2027, y se espera que los trenes continúen operando por otros tres años.

El futuro de la línea Owani y el ferrocarril de Konan

Después de la suspensión y la abolición de facto de la línea Owani, se espera que los autobuses funcionen como trenes alternativos en la línea Owani, pero para operar el autobús, los vehículos y las tripulaciones serán necesarios, por lo que tendremos que asegurarlos, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, por lo que nosotros, así que tendremos que asegurarlos. podrá reemplazarlos.

Además, después de suspender la línea Owani, que había sido un déficit crónico, el ferrocarril de Konan invertirá personal y fondos en la línea Konan para tratar de reconstruir su administración.
Es lamentable que la línea Owani haya sido abolida, pero esperamos que la línea Konan y las rutas de autobuses que reemplazan la línea Owani duren mucho tiempo.