[Prefectura de Iwate] Ya ha pasado un año desde la última ejecución de SL Ginga, que se introdujo para apoyar la reconstrucción y revitalizar la línea ferroviaria, "¡Gracias SL Ginga!"

"SL Ginga" circulaba en la línea Kamaishi que conectaba la estación Hanamaki y la estación Kamaishi en la prefectura de Iwate SL Ginga alcanzó su última ejecución en junio de 2023, hace aproximadamente un año. En este artículo volveremos a presentar qué tipo de tren era el SL Ginga.

¿Qué tipo de tren era SL Ginga?

La línea Kamaishi es una línea JR East que conecta la estación Hanamaki y la estación Kamaishi .
El tren SL Ginga funcionó en este tramo durante nueve años desde 2014 hasta 2023, principalmente los sábados y domingos.
Como se puede imaginar por el hecho de que el tren circula por la prefectura de Iwate y el nombre SL Ginga, se inspiró en "La noche en el ferrocarril Galaxy" escrita por Kenji Miyazawa,

el modelo del Galaxy Express que aparece en "Night on the Galaxy Express" es
el Iwate Light Railway circulara "Noche en el Galaxy Express"

La SL Galaxy nació debido al Gran Terremoto del Este de Japón ocurrido en 2011.
A partir de 2014 se pondrá en funcionamiento un nuevo tren SL para apoyar la recuperación del turismo y revitalizar la región, incluidas las zonas a lo largo de la línea Kamaishi.

Desde entonces, durante nueve años, el tren ha seguido circulando a lo largo de la línea Kamaishi, energizando las áreas a lo largo de la línea y dejando una variedad de recuerdos tanto para los turistas como para los fanáticos del ferrocarril.

Locomotora de vapor C58 nº 239 conservada en el parque

La SL Ginga es una locomotora de vapor arrastrada por una locomotora de vapor.
JR East ha decidido adquirir una nueva locomotora de vapor para su uso en el SL Galaxy. El modelo elegido fue la locomotora de vapor C58 nº 239, que se había conservado en el Parque Deportivo de la Prefectura de Iwate en la ciudad de Morioka.

La locomotora de vapor C58 es una locomotora de vapor de tamaño mediano que se introdujo en 1938 y se fabricaron 427 locomotoras en 10 años.
Estuvo activo en las rutas locales de los Ferrocarriles Nacionales de Japón (predecesor de JR), remolcando turismos y vagones de mercancías que transportaban carga. La unidad 239 fue fabricada en 1940, y tres años después, en 1943, fue asignada al depósito de motores de Miyako, y a partir de 1970, fue asignada al depósito de motores de Morioka. Pasó la mayor parte de su tiempo desde la fabricación hasta el desguace como locomotora perteneciente a un depósito de locomotoras en la prefectura de Iwate. Tras ser desguazado en 1972, se conserva cuidadosamente en un parque desde 1973.

La Unidad 239 fue retirada del parque en 2012 y se sometió a una restauración exhaustiva de su caldera y otras piezas en el transcurso de aproximadamente un año. Estaba listo para funcionar y llegó al Centro de vehículos Morioka de JR East en enero de 2014.

El interior del tren está inspirado en “Night on the Galaxy Express”

Además de una locomotora de vapor, un tren SL necesita un vagón de pasajeros para transportar pasajeros.
Los vagones de pasajeros del SL Galaxy constan de cuatro vagones, y tanto el exterior como el interior están decorados con la imagen de "La noche en el ferrocarril Galaxy".

El exterior estaba decorado con los símbolos de Escorpio, Sagitario, Aquila y Cygnus, comenzando con el Coche 1, el coche principal del estilo Hanamaki.

El diseño interior te da una idea de la cosmovisión de la era Taisho en la que vivió Kenji Miyazawa.
El interior tenía una atmósfera diferente a la de cualquier otro tren,
lámparas estilo lámpara de gas , decoraciones estilo vidrieras y portaequipajes estilo Nanbu Ironware El vagón 1 también estaba equipado con el primer planetario del mundo a bordo de un tren

Coche de pasajeros único, serie Kiha 141

Los turismos SL Galaxy eran únicos e inusuales, no sólo en el interior y el exterior, sino también desde el punto de vista técnico.
Este vehículo no solo no se fabricó originalmente para trenes SL, sino que ni siquiera era un vehículo JR East en primer lugar.

Los turismos del SL Galaxy, la serie Kiha 141, fueron operados por JR Hokkaido, pero fueron comprados y modificados por JR East.
La serie Kiha 141 de JR Hokkaido fue originalmente una versión modificada de los turismos de la serie 50 fabricados durante la era JNR.

Los turismos de la serie 50 se fabricaron en 1977 y, al no tener motor, eran remolcados por locomotoras.
Era un tren popular que se usaba a menudo para los trenes locales en Hokkaido, Tohoku, San'in, Kyushu, etc., y también recibió el sobrenombre
de Tren Rojo Funcionó regularmente en la región de Tohoku hasta la década de 1990, y recuerdo haber viajado en el tren de la línea principal Ou con mi padre justo antes de que se inaugurara el Yamagata Shinkansen en 1992.

Sin embargo, los trenes que circulaban con locomotoras que tiraban de vagones de pasajeros eran ineficientes en muchos sentidos, por lo que los vagones de pasajeros de la serie 50 se utilizaron para reemplazar a los trenes autopropulsados ​​y a los vagones diésel (vehículos que funcionaban con combustible diésel).
Entre ellos JR Hokkaido ha convertido los excedentes de turismos de la serie 50 en vehículos diésel autopropulsados ​​equipándolos con cabinas y motores diésel.
Este el coche diésel de la serie Kiha 141 .

Volviendo a la historia de SL Ginga, la línea Kamaishi tiene pendientes pronunciadas y una locomotora de vapor C58 arrastrar cuatro vagones de pasajeros por la pendiente pronunciada por sí sola.
Por lo tanto, se decidió que la serie Kiha 141 de JR Hokkaido, que originalmente era un automóvil de pasajeros con potencia adjunta, sería adecuada para los automóviles de pasajeros del SL Galaxy, y JR East compró cuatro de los automóviles excedentes de la serie Kiha 141 de JR Hokkaido. Remodificado para convertirse en un turismo SL Galaxy.

Durante el funcionamiento del SL Ginga, el conductor se sentaba al volante no sólo de la locomotora de vapor, sino también del turismo, y la locomotora y el turismo trabajaban juntos en las empinadas pendientes.
No existe en Japón ningún otro ejemplo de funcionamiento de una locomotora de vapor con vagones de pasajeros que también puedan circular por sí solos.
Además, durante el transporte de este turismo se utilizó la serie Kiha 141 para conducirse solo.
se denominó "automóvil de pasajeros" para distinguirlo del automóvil de pasajeros original porque era un automóvil de pasajeros autopropulsado

Retiro del SL Galaxy

En 2021 se anunció que SL Ginga dejaría de operar por envejecimiento.
El problema del envejecimiento no fueron las locomotoras de vapor construidas en 1940, sino los turismos de la serie Kiha 141. El 11 de junio de 2023, SL Ginga finalizó su servicio de nueve años y febrero con el último servicio de tren grupal de Kamaishi a Hanamaki. El SL Ginga normalmente circula durante el día, pero su último servicio fue después del atardecer, lo que recuerda a "La noche en el ferrocarril Galaxy". Se cree que los viejos turismos se retirarán por completo, pero las locomotoras de vapor se mantendrán operativas por el momento.

resumen

El SL Ginga, que se introdujo para apoyar los esfuerzos de reconstrucción y revitalizar las líneas ferroviarias, ha llegado a un momento crítico cuando su funcionamiento finaliza debido al envejecimiento de los turismos.
Sin embargo, seguirá presente para siempre en la memoria de quienes viajaron en el SL Ginga y de quienes se despidieron a lo largo de la línea.
“¡Gracias, SL Ginga!”