철도
석탄 수송·바이패스 노선·미소유의 대재해로부터의 부흥….
후쿠시마현의 하마도리와 미야기현 남부의 태평양 연안을 지나는 철도선은 JR 조반선입니다. 그 이름은 이바라키현의 구국명인 히타치(히타치)와 후쿠시마현 동부 및 미야기현 남부에 해당...
국철
철도
지금 열차는 하루 85 왕복 이상! 도호쿠 신칸센이 지금의 모습이 될 때까지
관동지방과 동북지방을 연결하는 '동일본의 대동맥'이라고도 불리는 토호쿠 신칸센의 첫 구간 개업은 1982년 6월 23일. 개업 당시의 도호쿠 신칸센의 모습은 기점과 종점이 다른 등 ...
철도
과연 실현할까? 오쿠바・하코시 신칸센
도호쿠 지방을 지나고 있는 대표적인 신칸센이라고 하면 역시 도쿄역과 신아오모리역을 연결하는 「도호쿠 신칸센」입니까. 도호쿠 신칸센과 재래선을 직통 (미니 신칸센 방식이라고 함)하고, ...
철도
디젤차인데 가선 아래만 달린 급행열차(일본해 종관선편)
이번에는, 일본해 종관선이라고 총칭되는 노선 중, 도호쿠 지방을 지나는 구간을 달리고 있던 급행 열차 중에서, 시발역에서 종착역까지의 전 구간이 전기화되고 있는데, 전철을 사용하지 않고 기동차...
철도
디젤차인데 가선 아래만을 달린 급행열차(오우바 본선·센잔선편)
이번은, 오쿠바 본선·센산선을 달리고 있던 급행 열차 중에서, 시발역에서 종착역까지의 전 구간이 전해지고 있는데 기동차(디젤차)로 운행된 열차를 소개합니다. 덧붙여...
철도
디젤차인데 가선 아래만 달린 특급·급행열차(죠반선편)
이번에는, 조반선을 달리고 있던 특급·급행 열차 중에서, 시발부터 종점까지의 전 구간이 전해지고 있는데 기동차(디젤차)로 운행된 열차를 소개합니다. 또한 임시 열차 ...
철도
도호쿠 지방의 일본해 측과 수도권 니가타 현을 계속 연결해 온 특급 「이나호」.
JR 동일본의 특급열차 「이나호」는, 니가타현의 니가타역에서, 일본해 연안의 백신선·하코시 본선을 경유해 야마가타현의 사카타역까지, 또는 아키타현의 아키타역까지를 잇고 있습니다. 니가타역~...
철도
세이칸 연락선이란? 혼슈와 홋카이도 사이의 인류·물류를 계속 지탱한 80년간【아오모리현】
아오모리현과 홋카이도의 왕래에는, 현재라면 항공기나, 아오하코 터널을 통과하는 홋카이도 신칸센을 이용할 수 있습니다. 그러나, 세이칸 터널도 항공기도 없었던 시대에는, 배를 이용할 밖에 아...
철도
디젤차인데 가선 아래만 달린 특급·급행열차(도호쿠 본선편)
일본에서는, 선로 위를 달리는 탈것은 「전철」이라고 불리기 쉽지만, 경유를 연료로 해 달리는 「기동차(디젤차)」도, 지방의 로컬선을 중심으로 다수 운행되고 있습니다. 기분이...
철도
전설의 임시 급행 “에코 모리오카·아오모리”[이와테현·아오모리현]
도호쿠의 대동맥이라고 불리는 도호쿠 본선에서 쇼와 후기에 「에코 모리오카」와 「에코 아오모리」라는 임시 급행 열차가 운행된 적이 있었습니다. 아마도 지명도는 상당히 낮은 열입니다 ...