【岩手县】我参加了用JR车票可以乘坐山田线和106辆特急/高速巴士的示范实验！

连接盛冈和宫古的 JR 山田线与号的“106（百六）特急/特快”实验，将于 2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日进行，为期一年。

我决定乘坐这两辆巴士，以了解这项允许乘客使用 JR 车票乘坐私人巴士线路的实验的意义何在。

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火车和公共汽车共存的示范实验是什么？

本次实验允许持有盛冈至宫古之间有效 JR 车票的乘客（通勤月票和优惠券车票均可，但青春 18 票等折扣车票除外）乘坐 106 路特急/特快巴士。

每种交通工具的票价结构将保持不变，巴士票价为 2,000 至 2,200 日元，而 JR 车票为 1,980 日元，因此最多可节省 220 日元（截至 2024 年 5 月 24 日）。

此外，盛冈和宫古之间的驾车距离超过 101 公里，因此，虽然 JR 火车票允许您在沿途的任何站点下车，但您也可以在沿途的任何站点下车（但是，您不能在盛冈和久坂井之间的巴士站下车）。

此外，巴士车票不能用于乘坐JR列车，如果途中换乘巴士，则需支付巴士路线票价。

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首先，从盛冈乘坐JR山田线到宫古！

当时是清晨，周围人不多，所以我从盛冈站 2 号站台登上了早上 6:32 开往宫古的列车。

车站内的餐厅都关门了，车站内的 New Days 超市要到 6:30 才开门，所以我只好在车站前的便利店买了早餐，但我希望它能像车站地下的 Menkoi Yokocho

Kiha 110系列列车内部：设有四人座和双人座包厢，后部配有卫生间。

盛冈～上盛冈～山岸～上米内

从盛冈站出发的柴油列车沿与国道106号不同的路线穿过居民区。它会在这些无人值守的车站停靠，但乘客寥寥无几。晚些时候，会有通勤列车和校车专门运行于此路段。

虽然这列火车只有一节车厢，但它并非由一名司机驾驶；除了司机之外，车上还有一名列车员，列车员会询问车上乘客的目的地并向他们出售车票。

从山岸站开始，房屋数量逐渐减少，沿着与奈川的乡村景色逐渐展开，直到到达上与奈川站。

上云内站附近是盛冈市最古老的净水厂——云内水处理厂。该厂于1934年（昭和9年）建成，如今这里赏樱胜地之一，遍植盛开的垂枝樱花。

上舞区边界

大木田站和朝岸站这两个车站之间，但由于地处山区，客流量下降，这两个车站被关闭。因此，这段线路现在是JR东日本管辖范围内车站之间距离最长的路段，全长25.7公里，列车仍然穿行于山区。

山田线的这一路段是发生野生动物事故最多的路段。

区界～松草～川内

盛冈市与宫古市交界处的九景站附近海拔744米，是东北地区的最高点，铁路线也从这里开始与国道106号线平行。九景站至宫古站段与106路特急巴士和特急巴士共线运行，每个车站附近都有巴士站可以换乘。

松草站和川内站之间被称为“隐藏车站”的平津户站但它已于 2023 年 3 月 17 日关闭。

在宫古市流入太平洋的平川河也与它们汇合，向东流去，像编成辫子的双马尾一样交错在一起。

川内～箱石～陆中川井～原台～茂市

山田线穿过国道到达原尾，主要沿岩井川右岸（南岸）运行，使您可以从火车车窗看到岩井川上的著名景点，如48 釜

在到达原尾之前，列车穿过黑川左岸，到达茂市站，这的始发站称为地方的东部冠军

岩泉线因 2010 年 7 月 31 日发生的山体滑坡而关闭，并于 2014 年 4 月 1 日被废除，将“东方横纲”的称号移交给了山田线，但其存在的痕迹仍然可以在茂市站看到。

茂市～引目～毛原市～仙德～宫古

从守市出发，山田线和国道106号线并排沿着黑川左岸，从龟目附近一直延伸到宫古。最终，你会看到前方新建的宫古市政厅大楼，该大楼在东日本大地震引发的海啸中受损，后从沿海地区迁至此处，此时你就到达了宫古站。

在宫古站内，JR 的 110 系列列车和三陆铁道的36 系列列车并排停靠，迎接我们的到来。

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回程时，乘坐106路特快巴士前往盛冈！

您可以在宫古站的 JR Midori 柜台购买前往盛冈的车票，然后从岩手县北巴士宫古站信息中心前的 6 号巴士站乘坐开往盛冈站东口的 106 路特急巴士。

还有一趟巴士从山田町的船越站出发，但持JR车票只能在宫古站上车。特快列车到盛冈大约需要1小时40分钟，但我这次乘坐的是特快列车，所需时间与JR列车差不多（大约2小时15分钟）。

虽然是城际巴士，但在宫古市内却像普通巴士一样运营，即使在工作日的白天，客流量也很高。

请注意，本文仅列出可以使用 JR 车票上下车的巴士站。

宫古站～仙德站～花原市～龟目市～志毛市

这两个巴士站都位于同名的JR车站附近，是巴士和火车换乘点。

仙德站，黑川就出现在你的左侧，继续沿河向西走。不过，由于你离河边比铁路更近，所以可以欣赏到与铁路不同的黑川景色。

在茂市巴士站，几名乘客下了车，大概是要换乘开往岩泉的巴士。

Moichi～原尾～河合～箱石～河内～（山彦直销中心）

当你在巴士上摇晃，透过车窗看到黑川时，巴士“山彦三洲馆”

然而，停车时间只有三分钟，下车的乘客只有那些在自动售货机购买饮料的乘客。

山彦三洲馆也有一个巴士站，但是持 JR 车票不能上下车。

（山彦直销中心）～松草～空海～盛冈站

离开三朝国馆后，巴士继续沿着黑川左岸行驶，经过几个巴士站，然后停靠在松草和空海。

国道106号线上的空海峠是一处交通事故频发的险峻路段，冬季积雪和路面结冰的情况也十分常见。随着新的空海隧道的建成，如今通行更加便捷，耗时也更短，但106次特快列车仍然沿旧峠道驶往盛冈市。

于 2021 年竣工的柳川水坝然后沿着柳川进入盛冈市，准时到达了我们的最终目的地——盛冈站东口巴士总站的 7 号巴士站。

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我想到了那个示范实验。

这次，我从盛冈乘坐山田线到宫古，然后从宫古搭乘106路特快巴士进行一日游。然而，我乘坐巴士的那天，山田线宫古站到盛冈只有一班早班车，如果没有这次尝试，用JR车票根本不可能完成这次一日游。

通过合并两个时刻表，列车数量实际上增加了，可以说提高了便利性。

另一个好处是，使用宫古盛冈十字路口的 106 路特快巴士可以单程减少 40 分钟的旅行时间，而且 JR 车票比巴士票便宜，可以缩短您的旅行时间。

然而，沿途可以下车游览的景点很少，因此，虽然对于当地居民来说，这条线路作为日常路线可能很方便，但对于观光来说可能没什么好处。

信息

• JR东日本官方网站
• JR东日本新闻（关于实施旨在提高山田线便利性的示范实验）
• 岩手县北巴士官方网站
• 关于使用 JR 山田线车票搭乘 106 号特急/急行巴士的信息（岩手县北巴士官方网站）

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概括

两种交通工具我都体验过，发现火车座位宽敞，即使在长途旅行中，我也可以在车厢内自由活动，方便上厕所。巴士虽然座位稍窄，但盛冈和宫古之间的车程很短，班次也很多，所以很难抉择。

目前还不清楚这项旨在促进公共交通使用的试点项目会产生什么结果。该项目允许乘客在大致相同路线的火车和公共汽车之间换乘。

然而，对于JR东日本来说，“山田线”是一条“非常不盈利的线路”，如果情况继续下去，它很可能会被关闭。据说，这项实验是为了回应日益高涨的呼吁，阻止这条宝贵的线路关闭，这条线路为游客提供了幽静的山川景色。

我衷心希望这次试验能够取得一些积极成果，山田线能够继续作为一条亏损的地方线路与常规公交服务共存。

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