【山形县大石田町】江户时代，大石田町因最上川的船运而繁荣起来。

诺里纯
2023.07.12
最后更新：2023.07.6

1 最上川的船运始于奈良时代。
2 由最上义光建造并发挥作用的大石田码头和城镇景观
3 从大石田出发的船只运输仅限于从大石田出发的船只。
4 由于利益冲突，航运管理由江户幕府直接控制。
5 明治时期，每年的大米税被废除，船只运输突然衰落。
6 大石田河岸遗址因海堤修建而成为旅游胜地。
- 6.1 信息
7 松尾芭蕉在大石田停留三天，写下了著名的俳句。
8 大石田，因船运而保留了关西文化
- 8.1 信息
- 8.2 谷歌地图

大石田町几乎位于山形县的中心位置，最上川流经该镇中心，是一个盛产稻米和西瓜的农业城镇。许多来自县外的荞麦面爱好者都会光顾荞麦道，这里两旁都是使用当地特产荞麦面的荞麦面店。每年 4 月初举行的大石田人偶节和 8 月 16 日举行的最上川烟花大会（以最后连续 10 场燃放 20 号烟花而闻名）是该县最壮观的活动之一。最上川河堤上排列着长达150多米的仿古建筑景观，成为旅游胜地。

最上川的船运始于奈良时代。

大石田是一片被称为最上川的水源丰富的土地，发现了从旧石器时代到绳文时代的遗迹，已知从那时起就有人居住在那里。船只运输似乎始于奈良时代，在最上川周围还挖掘出了被认为用于船只运输的独木舟。

平安时代到室町时代的大石田在历史上很少出现，人们对此知之甚少。据说，大石田的街道和港口是在战国时代最上氏将其作为领地统治时开发的。

由最上义光建造并发挥作用的大石田码头和城镇景观

尤其是最上家族第11代当家义明（1546年～1614年）因将大石田打造为最上川最大的码头（河岸）而闻名。关原之战（1600年）中隶属于德川军的义满，被德川家康承认为从现在的山形市到坂田市的广大地区，价值超过50万石（具体未知）。成为大名。因此，有必要改善境内的交通，最上川被认为是交通的枢纽。大石田位于水流平缓的地方，被定位为中央河岸，并进行了有计划的城镇开发。 江户时代后期绘制的《大石田川岸图》中可以看到义光所描绘的街道景观。

江户时代末期的大石田河畔。大石田川沿岸图集：大石田东町地区所藏（大石田町指定文化遗产）

最上氏在山形的统治时间并不长，义光去世后，族长继承权纠纷不断（最上之乱），其地位和领地都被幕府夺走。然而，大石田仍然是航运枢纽，并且作为红花贸易港口（每年运送大米税），发挥着越来越重要的作用。

从大石田出发的船只运输仅限于从大石田出发的船只。

最上氏灭亡后，在山形建立了庄内氏、新庄氏等多个氏族，但大石田成为山形氏的领地。在山形藩，鸟居氏、保科氏、松平氏、堀田氏轮流担任领主，但在松平氏统治的元禄时代（1688-1704年），大石田码头约有300艘船只。。

之所以在大石田修建码头，是因为大石田上游河水蜿蜒曲折，御殿、三河濑、隼号水流陡峭，被认为是最上川最难的三个地点。 / 隼）。大石田附近的最上川水流平静，是停船的最佳地点。大石田的船运被称为“下行大石田船、上行坂田船”，从大石田到坂田只有大石田船，从坂田出发的货物一般都是由坂田船运送，采用这种单程运输。直到江户时代末期。这也是大石田船主们如此富裕的原因之一。

由于利益冲突，航运管理由江户幕府直接控制。

然而，在大石田，出现了一些船主垄断该地区的情况，并与敌对势力爆发了利益纠纷。从元禄时代末期开始，设立了一个部门来安排船只运输，事情似乎暂时平静下来，但到了1700年代后期，局势再次失控，河船数量减少. 塔.

1792年，为了解决这种混乱，江户幕府废除了地方幕府制度，设立了幕府直接管辖的幕府制度大石田风年役所。大石田船务所负责管理大石田的航运直至江户时代末期。

明治时期，每年的大米税被废除，船只运输突然衰落。

明治维新后，每年的大米税改为根据土地价格征税，航运的重要性下降，该行业迅速衰落。此外，陆路已经发展起来，配送将以陆路为中心。尽管如此，为了利用船舶能够同时运载大量货物的能力，引入了蒸汽船，客船也投入使用，但随着1903年奥羽本线的开通，大石田的航运服务结束了。是。

大石田河岸遗址因海堤修建而成为旅游胜地。

最上川经常汹涌并引发洪水。为此，从1965年（昭和40年）开始，历时14年进行了护岸工程，在两侧修建了全长约2100米的混凝土堤坝（特别堤坝）。其中包括大石田码头所在的地区，该城镇与最上川隔开。然而，尽管洪水灾害已经消失，但传统景观却遭到破坏，大石田的人们感到失望，他们问道：“我们能否以某种方式恢复河流与最上川繁荣的城镇之间的联系？”从1991年开始，经过五年的时间，景观得到了改善。