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El Museo Kuriden (Parque del Ferrocarril Rural de Kurihara) es un parque temático ferroviario en la ciudad de Kurihara, prefectura de Miyagi, que conserva vagones de pasajeros y locomotoras eléctricas utilizadas en el antiguo ferrocarril rural de Kurihara en condiciones de funcionamiento y los abre al público.
El parque fue renovado a partir de la antigua estación y depósito ferroviario de Wakayanagi y ofrece atracciones como experiencias de conducción y bicicletas sobre rieles, lo que lo hace popular entre personas de todas las edades, no solo entre los fanáticos de los ferrocarriles
El Ferrocarril Rural de Kurihara era un ferrocarril del tercer sector que recorría una ruta de 25,7 km entre la estación de Ishikoshi, una estación de conexión con la estación de Ishikoshi de la línea principal JR Tohoku (ciudad de Tome, prefectura de Miyagi), y la estación de Hosokura Mine Park Mae (ciudad de Kurihara, prefectura de Miyagi). Fue abolido en 2007 (Heisei 19).
El ferrocarril rural de Kurihara tiene una larga historia. Se inauguró por primera vez en 1921 (Taisho 10) como el ferrocarril Kurihara desde la estación de Ishigoe hasta Sawabe (Kannari, ciudad de Kurihara) a lo largo de la Ruta Nacional 4
Luego, la línea se extendió a Iwagasaki (Kurikoma Iwagasaki, ciudad de Kurihara) en 1922 (Taisho 11), y a la mina Hosokura (Uguisuzawa, ciudad de Kurihara) en 1942 (Showa 17), y se abrió toda la línea
La mina Hosokura se ha convertido en una de las principales minas de plomo y zinc de Japón
La mina Hosokura se encuentra al pie del monte Kurikoma y se dice que fue descubierta alrededor del siglo IX. Producía plata, plomo, zinc y otros minerales.
Durante el período Edo, fue administrado directamente por el Dominio Sendai (Dominio de la Fecha)
La minería continuó bajo la dirección de varios operadores desde la era Meiji, y en 1934 (Showa 9), Mitsubishi Metal Mining (actualmente Mitsubishi Materials) adquirió los derechos de gestión. La producción aumentó debido a la demanda especial causada por la Segunda Guerra Mundial, y la mina se convirtió en una de las principales minas de plomo y zinc de Japón, ocupando el segundo y tercer lugar respectivamente
El ferrocarril Kurihara amplió su línea hasta la mina Hosokura para transportar productos desde la mina y en la década de 1950 se electrificó y pasó a llamarse ferrocarril eléctrico Kurihara
La mina Hosokura alcanzó su pico en las décadas de 1950 y 1960, pero la posterior recesión mundial causada por la crisis del petróleo provocó un colapso de los precios del zinc y otros minerales, lo que presionó a la administración de la mina, y ésta cerró en 1987 (Showa 62)
El ascenso y la caída de la mina Hosokura determinan el destino de Kuriden
El Ferrocarril Eléctrico Kurihara también se vio gravemente afectado por el cierre de la mina Hosokura. El transporte de mercancías se paralizó y la situación financiera continuó deteriorándose debido a la disminución de la población minera, llegando incluso a considerarse el cierre de la línea. Sin embargo, en aquel momento, los gobiernos locales (en aquel entonces) y las compañías de autobuses invirtieron en la línea, y se decidió que continuara como un ferrocarril del tercer sector
En 1995 (Heisei 7), debido al deterioro de las instalaciones de electrificación, se interrumpió el servicio de trenes eléctricos y se cambió la operación a vagones diésel. En consecuencia, el nombre de la empresa se cambió a "Ferrocarril Rural de Kurihara". La situación financiera del Ferrocarril Rural de Kurihara no mejoró después de eso, y se cancelaron los subsidios de la prefectura, por lo que finalmente se cerró en abril de 2007 (Heisei 19)
El "Parque del Ferrocarril Rural de Kurihara" se creó para preservar la imagen del Ferrocarril Rural de Kurihara
El Parque Ferroviario Rural de Kurihara se estableció en 2017 (Heisei 29) para preservar la imagen del Ferrocarril Rural de Kurihara, un medio de transporte muy querido por los residentes locales .
La instalación utiliza la antigua estación de Wakayanagi, base del ferrocarril rural de Kurihara, y sus instalaciones, restauradas a su estado original. El andén y el almacén de locomotoras albergan los vagones eléctricos, diésel y locomotoras eléctricas y diésel que operaban en el ferrocarril rural de Kurihara. Estos se conservan y están abiertos al público. Algunos de estos vagones aún están en funcionamiento y ofrecen experiencias de conducción
El parque consta del Museo Kuriden (una instalación de pago) que alberga instalaciones de conservación como la antigua estación de Wakayanagi y el material rodante, así como valiosos documentos de la empresa de la época de funcionamiento durante los últimos 100 años y un diorama que recrea la apariencia de la línea, y la plaza de césped Kuriden, que tiene equipos de juegos para niños
La experiencia más popular es el vagón diésel KD95 se ofrece una experiencia de conducción de vagones diésel para padres e hijos, disponible para mayores de 11 años
También hay otras una bici sobre raílesun paseo de prueba KD que circula en un vehículo que fue realmente utilizado , que atrae a muchos turistas.
Vehículos preservados del Parque Ferroviario Rural de Kurihara
Tren eléctrico tipo M15 . Este es el tren eléctrico que se utilizó durante la era del Ferrocarril Eléctrico Kurihara. Original del Ferrocarril Eléctrico Kurihara. Conservación estática.
Tipo KD95 . Este vagón diésel se construyó tras la fundación del Ferrocarril Rural de Kurihara y es original de este ferrocarril. Presenta faros inspirados en los faroles de la mina Hosokura. Se conservan tres vagones, dos de los cuales se mantienen en buen estado de funcionamiento y se utilizan para eventos de conducción y experiencias de conducción.
Serie ED20 . Esta locomotora eléctrica (vagón n.° 203) se utilizó para transportar mercancías a la mina de Hosokura. También se conserva una locomotora en la estación Mae del parque de la mina de Hosokura (imagen cortesía del Museo Kuriden).
elementos conservados incluyen vagón diésel KD10 , que tiene un eje en la parte delantera y uno en la trasera (cuatro en total, normalmente dos ejes = ocho)
Parque de la Mina Hosokura, donde se conservan los trenes Kuriden
El Parque Minero de Hosokura se inauguró en 1990 (Heisei 2) tras el cierre de la mina de Hosokura. Es una instalación que aprovecha parte de los antiguos túneles para que los visitantes conozcan la historia de la mina. En su inauguración, también operaba el Ferrocarril Rural de Kurihara, cuya terminal era la estación de Mae del Parque Minero de Hosokura.
Después del cierre de la línea, se conservaron el edificio de la estación y la plataforma, y la locomotora eléctrica ED20 No. 202 y los vagones de carga utilizados durante la era del ferrocarril eléctrico Kurihara se conservan en las instalaciones
El Parque de la Mina Hosokura es un túnel turístico de 777 m de largo donde podrá experimentar una geología que data de aproximadamente 20 millones de años y aprender sobre la historia de la mina Hosokura y la industria moderna
Fue reabierto después de una renovación en 2016. También se utiliza como un lugar de aprendizaje para comprender por qué se estableció una mina en Hosokura, las características de los minerales que realmente se extrajeron y cómo era la vida en Hosokura en ese momento
Los túneles se mantienen a una temperatura constante de unos 14 °C durante todo el año y también se utilizan como fábrica de sake, lo que permite a los visitantes conocer las características ambientales de los túneles. También se ofrecen visitas guiadas con guías del geoparque de abril a octubre
el Slider Park , podrá disfrutar de un paseo aéreo de 333 m en un telesilla doble y descender por un emocionante tobogán de 555 m. Desde el mirador, podrá disfrutar de una magnífica vista panorámica de la falda del monte Kurikoma. Si visita el Parque Ferroviario Rural de Kurihara, no olvide visitar también el Parque Minero de Hosokura.
Parque de minas de Hosokura <Información>
Nombre: Parque minero Hosokura
Dirección: 2-3 Yanagisawa, Uguisuzawa Nango, ciudad de Kurihara, prefectura de Miyagi
Número de teléfono: 0228-55-3215
Horario comercial: Marzo a noviembre: 9:30 a 17:00, Diciembre a febrero: 9:30 a 16:00
Mi amor por los viajes creció, solía escribir una revista de viajes y ahora soy un escritor de viajes para la web. Durante mi investigación, visité las 47 prefecturas de Japón, principalmente en la región de Tohoku, pero mi parte divertida es sumergirme en aguas termales y experimentar la cultura tradicional japonesa, como los antiguos paisajes urbanos, los estilos de vida y las artes y artesanías escénicas.
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