日本的第一个“地下铁路” Sengoku系列[宫城县]

小野裕人
2025.01.06
最后更新：2025.04.1

1 什么是JR Senseki Line？
2 仙石线的起源
3 回到地下
4 仙石东北线开始运营
5 曼加坦班轮
- 5.1 信息
6 概括

贯穿东京的银座线地铁，被誉为日本第一条“地铁”（有时也被称为亚洲第一条地铁）。
虽然银座线无疑是日本第一条全地下线路，但它并非日本第一条“地下客运列车”。日本
第一条地下客运列车是JR仙石线，它途经宫城县，更准确地说，是它的前身——宫城电气铁道。

什么是JR Senseki Line？

JR仙石线是JR东日本公司的一条线路，全长49.0公里，起于宫城县仙台市青叶区的青叶通站，止于石卷市的石卷站。
仙台站距离青叶通站仅一站之遥，是东北地区最大城市仙台市的代表站。
“仙石线”之名源于其连接仙台和石卷两地。

仙石线不仅为仙台市以东的通勤者和学生提供交通服务，还提供仙台市与沿线各市町村（如多贺城市、盐釜市、松岛町、石卷市
）之间的城际交通，以及前往松岛等旅游目的地的交通服务。JR东日本公司公布，2023财年仙石线青叶通站至东盐釜站段的日均客流量为39,625人次，东盐釜站至石卷站段为7,371人次，青叶通站至石卷站段全程为18,693人次。
仙石在所有不经过东京都市圈的JR东日本线路日均客流量最高。

仙石线的起源

仙石线于1925年6月（大正14年）开通。
由JR的前身日本国铁运营，而是。
首段开通的线路为仙台站至西盐釜站，随后不断延伸，直至1928年全线通车至石卷站。

宫城电铁的起点站是仙台站（宫电仙台站），但它计划向西延伸至仙台站以西的宫城县政府办公区。
因此，从宫电仙台站到东七番町站的路段采用了地下线路，使其能够向西延伸，同时避开与日本国铁东北本线的平交道口
（稍后我会再次解释，这段地下线路现已不复存在）。
在日本铁路史上，这是商业客运列车首次采用地下线路。
被誉为“日本第一条地铁”的东京地铁银座线（当时称为东京地下铁）于1927年底开通，连接浅草站和上野站，比宫城电铁晚了两年半。

宫电仙台站，地下车站。来源：
维基百科https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10423036

1944年战争期间，宫城电气铁道被政府收购，成为日本国铁的仙石线。
国有化的原因据信是因为该线路沿线分布着工厂、机场等军事设施。

仙石线曾是日本国铁的一部分，后来成为JR线路，但其作为私营铁路的痕迹至今仍保留着。
私营铁路通常使用直流电为列车提供动力。
然而，战后东北地区的大部分JR电气化线路都改用了交流电。
但仙石线是东北地区唯一一条仍采用直流电的JR线路。
这是因为仙石线自开通运营之初就一直采用直流电。

战后，1952年，仙石线仙台站西侧地下站台被移至东侧地面站台。
至此，日本第一条地下铁路线路被废弃，成为历史。

回到地下

仙台站附近的路段于1952年改建为地面线路，但由于地面线路需要设置平交道口，导致交通拥堵。因此
，决定将仙台站附近的仙石线路段（宫城野区薙岳站以西路段）重新改为地下线路。1985年举行了奠基仪式，地下线路于15年后，即2000年正式开通。
这项工程不仅使仙石线实现了地下化，还缩短了线路长度，并将线路延伸至仙台站西侧新建的青叶通站。

仙石东北线开始运营

由于仙石线沿宫城县太平洋沿岸运行，在 2011 年发生的东日本大地震中遭受了严重破坏。
修复工作耗时较长，尤其是高城町站和陆前小野站之间的路段。经过将铁轨迁移到地势较高和内陆等建设工作后，在灾难发生四年多后的 2015 年 5 月 30 日，仙石线全线恢复了列车服务。

仙石东北线与整条线路同时恢复运营。
仙石东北线列车从仙台站出发，沿JR东北本线运行至松岛站，然后通过连接东北本线和仙石线的换乘线在松岛站换乘至仙石线，最后从高城町站沿仙石线运行至石卷站。
由于从仙台站出发的一段路程采用东北本线而非仙石线，列车可以以比在仙石线上更高的速度运行，从而缩短
从仙台站到高城町站及之后的行程时间优势是，仙石东北线列车在仙台站的地面东北本线站台而非地下仙石线站台上下车，使乘客在仙台站上下车更加便捷

东北本线采用交流电供电，而仙石线采用直流电供电，因此两条线路的列车动力来源不同。
为此，仙石东北线的列车使用HB-E210系列混合动力柴油动车组（由车载柴油发电机和蓄电池供电），这种动车组不受供电方式的限制。

Date SATONO ，使用HB-E300系列，途经仙石东北线。
主要运行于磐越佐野号的更多信息，请参阅这篇文章

Tohoku Rokken Trivia Media NEFT

经过福岛和山口县的伟大旅程！新的旅游火车“卫星”

https://jp.neft.asia/archives/32193

一列名为“SATONO”的观光列车于2024年4月在日本东北南部地区正式开通。本文将介绍这列观光列车的运营路线、运营日期、乘车方式以及沿途景点。“SATONO”是什么？“SATONO”是JR东日本公司于2024年4月开通的观光列车的昵称。这个昵称源于希望乘客在列车上能够尽情享受“故乡”的风景、气息和文化。截至2024年6月，“SATONO”计划在两种类型的列车上投入运营。其中一种是“会津SATO”号列车，它将运行于福岛县磐越西线郡山站和北方站之间…….

曼加坦班轮

自2003年起，仙石线开始运营一列名为
Mangattan Liner 这列列车以已故著名漫画家石之森章太郎的。石之森章太郎生前与石卷市中濑地区有着密切的联系，他的石之森漫画博物馆也坐落于此。
列车名称“Mangattan”是石之森章太郎本人所想，因为中濑地区位于河中央的一座岛屿上，地理位置与美国纽约的曼哈顿相似。

最新款的Mangattan Liner是第四代，于2022年投入使用。目前在仙石东北线运营的HB-E210系列列车中有两列采用了该设计。
每周日，石之森漫画博物馆都会为乘坐Mangattan Liner并在石卷站下车的乘客提供纪念乘车证明（信息截至2024年12月）。

此外，仙石线使用的两列四节编组的 205 系列列车（运行于仙台站至石卷站全程的仙石线列车）也进行了车身涂装。