跟随绘本《新发铁路！》的脚步，踏上以东北地区铁路为背景的旅程。

、福院馆书店出版的出发前进！创作《很多人可能都读过

这是我小时候最喜欢的图画书之一，现在我有时也会读给我的孩子们听。

这次，我们将为大家讲解这本图画书中描绘的铁路之旅，据说故事背景设定在东北地区。

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我们出发吧！

《出发吧，全体上车！》是这样的：“妈妈”和“美代酱从“大车站”换乘了三次火车——特快列车、普通列车和特急列车——前往“小车站为了见到“爷爷”，

文中没有说明两人究竟在日本的哪个地方旅行，但我们可以从插图中推断出一些线索。

此外，为了进行调研，作者在创作这本绘本之前，曾与编辑团队一同乘火车游览了东北地区。
绘本的内容正是基于此次调研，因此我将逐步进行讲解。

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特快列车出发！

这本书的第一句话是这样的：

妈妈和美代
从大车站登上了特快列车。

，它是东北地区最大的车站仙台站很可能是

，如图所示“初つり”号。

“初つり”是一列连接上野站和青森站的特快列车。

图中所示车辆为485系特快列车，是日本国铁（现JR的前身）的代表作。我们已在另一篇文章中详细介绍了特快列车“初刈”，请您也参阅一下。

车站站台上有一个指示牌，上面写着“12:50 开往青森”。

根据我手头的 1978 年 10 月和 1982 年 6 月的时刻表，“初刈 3 号”于 12:50 从仙台站出发，因此可以确定插图中的模型是“初刈 3 号”。

特快列车
飞驰而过，速度迅速提升。

下一页，一列绿色的火车正行驶在气势恢宏的 12 节车厢的 Hatsukari 号列车后面。

这200系列列车，东北新干线最初开通时就使用该系列列车无疑

《让我们开始吧！》于 1982 年 8 月首次出版。

东北新干线早在两个月前的六月就已在大宫站至盛冈站之间“试运行”。作者的研究是在前一年进行的，因此本页所示的东北新干线列车很可能是试运行的画面

东北新干线将于 1982 年 11 月全面投入运营。全面开通后，初刈特快列车将不再运行于上野站和盛冈站之间，而是运行于盛冈站和青森站之间。

换句话说，正如这本图画书所描绘的那样，“初刈号”和东北新干线并排运行的景象，很短的时间内看到，从东北新干线开始试运行到 1982 年 11 月全面开通为止。

在铁架上
我们看到一辆电力机车停

驶过铁路桥上的“初刈”号列车的红色车辆是一辆ED75型电力机车。这种机车在东北、常磐地区以及北海道和九州地区牵引客车和货车。

这本图画书中的插图没有显示电力机车的尾部，因此不清楚它牵引的是什么类型的火车，也不清楚机车是否在自行运行。

山脚下出现了一座小镇。

特快列车最终抵达山脚下的一座城镇。这很可能就是盛冈市

仙台站到盛冈站的距离为 183.5 公里，根据当时的时刻表，“初刈 3”号列车到达盛冈站的时间为 14:54，因此从仙台站到盛冈站的行程时间为 2 小时 4 分钟。

对于小美代来说，这是一段漫长的旅程，但他们的旅程仍在继续。

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特快列车即将出发！

当她们到达山脚下的车站时，妈妈和美
代下了特快列车，
换乘了当地列车。

两人抵达山脚下的一个车站，看起来像是盛冈站。他们下了特快列车，普通列车换乘了

特快列车停靠的站台和轨道的尽头被认为是目前盛冈站的 0 号站台，岩手银河铁道和 JR 花轮线的列车都在这里出发和到达。

根据后文的描述，两人乘坐的特快列车山田线从盛冈站开往太平洋沿岸宫古市的特快列车应该是
这列火车是纪波58系列柴油动车组，在日本国铁时代，这种动车组在特快列车上很常见（它使用柴油燃料，而不是电力动车组）。

顺便问一下，这趟特快列车叫什么名字？从图片上我们只能看出它是一趟特快列车，而且是四节车厢的。根据当时的列车时刻表，这趟从盛冈站开往宫古站的山田线特快列车是……

• 8:58 AM 外山（盛冈出发，途经宫古、釜石、花卷，前往盛冈）
• 12:34 米城 2 号列车（从秋田出发，经花轮线，开往宫古）
• 17:15 从 Rias 出发（从盛冈出发，经宫古，开往釜石）

当时有三列火车在运行。

图片中的特快列车停靠在尽头站台，表明它是从盛冈站始发的特快列车。这样“米城2号”就排除了

17:15 出发的“Rias”列车，即使在夏至日，它运行的时候天也黑了，会错过之后出现的最后一班当地列车，所以这与图画书中的描述不符。

然而，“外山号”是最佳选择，这又引出了一些问题。“初刈3号”如前所述，“外山号”赶不上中午12:34出发的“米城2号”情况也是如此“初刈1号”（下午1:57抵达盛冈），

换句话说无法通过乘坐“初刈”号列车和山田线特快列车在同一天到达目的地“千岁站”。我们应该如何理解这一点呢？

事实上，这本图画书的作者写道：“这本图画书讲述的是我这次调研旅行中想象的，一段穿越风景和时空的火车之旅。” 我怀疑作者很清楚，完全按照图画书中的描述进行的旅行是不可能的。

特快列车已抵达山区车站。
现在我们将换乘慢车。

在山区，从特快列车换乘普通列车的车站茂市站很可能

然而，自图画书出版以来，一些情况发生了变化，例如本地列车停靠的1号站台已经消失，横跨铁轨的高架桥也被拆除。此外，尽管插图清晰地显示了几名车站工作人员，但截至2018年4月，该车站已无人值守，并非全天都有工作人员在岗。

此外，像这样的当地火车站停放着载有货物的货车，也反映了当时的时代背景。

这本图画书出版后不久，1982 年 11 月，茂市站停止了货运作业；1986 年 11 月，山田线的货运列车停运。

从盛冈站到茂市站的距离为87.0公里，乘坐特快列车大约需要1小时50分钟到2小时。对孩子们来说，这又是一次漫长的旅程。

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正常列车发车！

我在茂市站换乘的当地列车是以现已停运的岩泉线。

岩泉线是一条全长38.4公里的线路，起点位于茂市站，终点位于岩泉町的岩泉站。

岩泉线客流量一直偏低，关于停运的讨论也屡见不鲜，但由于没有合适的替代巴士线路，最终得以保留。然而，即便如此，客流量的下降趋势依然持续，到了2000年代，它已成为日本客流量最低的线路。

2010 年 7 月，由于山体滑坡导致火车脱轨，整条线路的列车服务暂停，并于 2014 年 4 月 1 日正式停运，

图画书中描绘的本地列车是一辆两节车厢的Kiha 52型柴油动车组（也不是电力动车组）。而且，图中所示的乘客人数似乎也比我们目前乘坐过的两列火车要少。

当时岩泉线也以这种方式使用吗？

绘本出版时，岩泉线全线每天只有五趟往返列车（线路关闭前，每天有三趟往返列车）。此外，下午6点10分从茂市站出发的列车是开往岩泉的末班车。

如特快列车部分所述，晚上 7 点 16 分到达茂市站的特快列车“Rias”将无法赶上岩泉线的末班车，而且那时天已经黑了。

这本图画书中的旅程似乎应该被视为纯属虚构。

我们到达了位于深山中的一个小车站。

最后，妈妈和美代子到达了她们的目的地——一个小火车站。

，浅内站是岩泉线终点站岩泉站的前两站浅内。从茂市站到浅内站的行程为31.0公里，大约需要40到50分钟。

作者表示，他根据“编辑的直觉”在这个车站下了车，但他评论说，这是“一本图画书的完美终点站”。

图中，列车司机和车站工作人员正在交接一个看似“平板电脑”的装置，这是确保列车运行安全的必要设备。规定只有配备此平板电脑的列车才能前往下一站，从而防止列车相撞。浅内站也于1986年成为无人值守车站。

在图画书的最后一页，当妈妈和美代与爷爷和朋友们见面时，车站的钟显示 6:07。由于早上不可能是 6:00，所以很可能是下午 6:07。

然而，根据当时的列车时刻表，下午 6 点左右没有列车到达浅之内站，因此可以合理推断，这是一个完全虚构的时间设定。

火车于12:50从大车站出发，因此到达小车站花了五个多小时。我们目前乘坐的三趟火车的总行程时间约为五个小时，所以最后一页上的时间可能就是设定在这个时间。

尽管岩泉线已经停运，但浅内站的站房仍然保留着。替代岩泉线的巴士（岩泉重志线）每天大约有三班会经过附近的巴士站，因此可以乘坐公共交通工具到达那里。

信息

• 名称：浅内站大楼
• 地点：岩手县下平郡岩泉町浅内上壶

谷歌地图

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白天可以从仙台站乘车到浅井站吗？

正如图画书中描绘的那样，

特快列车“初刈”→ 山田线特快列车→ 岩泉线普通列车

实际上，从仙台站到浅井站一天之内换乘火车是不可能的。

那么，如何才能在一天之内完成这段旅程呢？你需要换乘你原本乘坐的列车，要么是初刈特快列车，要么是山田线特快列车。

例如，如果您乘坐 12:50 从仙台站出发、14:54 到达盛冈站的 Hatsukari 3 号列车，然后换乘 14:58 从盛冈站出发开往釜石的普通列车，您将于 17:17 到达茂市站。如果您再换乘 18:10 从茂市站出发的岩泉线末班车，您将于 18:58 到达浅内站。

或者，您可以乘坐上午 10:00 从仙台站出发、下午 12:28 到达盛冈站的“栗驹3号”特快列车（开往青森方向）。
然后，换乘下午 12:34 从盛冈站出发、下午 2:25 到达茂市站的“米城2号”特快列车。最后，在茂市站换乘下午 3:08 出发的岩泉线普通列车，于下午 3:56 到达浅内站。

这样的行程安排现实吗？

无论行程如何安排，从仙台站到浅内站的旅程都相当漫长，全程301.5公里，大约需要6个小时。我真心佩服美代和她妈妈能够完成这段漫长的旅程。

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概括

《出发，全体上车！》中描绘的火车旅程

然而，这些插图取材于作者的研究，写实而不矫揉造作。如果你有机会读到这本绘本，请务必仔细欣赏插图的细节以及故事内容。

由于这是最后一点，我再补充一点。
“准备出发”是列车司机确认出发信号为绿色时说的一句话，意思是表示允许出发的信号灯为绿色。

它不像“我们出发吧！”那样表达热情，我希望你能把它当作一件趣闻记住。

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