传奇的特别快报“ Echo Morioka Aomori” [IWATE县和Aomori县]

在Tohoku主线（称为Tohoku aorta）上 Echomorioka ”和“ Echo Aomori ”
但由于它的速度，它与Express火车相当，并且由于它运行得如此短，因此被称为传奇特殊快车

什么是“ Echo Morioka”？

相当于“ Echo Morioka”的火车出生于1971年春天，当时JR没有阴影或形式，而Tohoku Shinkansen尚未可用。
它的设置是为了增加Yamabiko Express火车，该火车连接到东京的东京车站和Ueno站，并在高流量的时期通过Tohoku Main Line通过Toohoku Main Line连接了Iwate县的Morioka Station。
但是，Yamabiko使用的485系列列车无法运行，因此使用的火车数量并没有增加，因为Yamabiko。
因此，称为455系列的快速火车火车被用作特殊的快车“莫里卡”。

次年，1972年3月，安排修订设置为普通火车（每天运行的火车），该火车通过Joban线连接Ueno站和Morioka站。
这就是为什么临时快递“莫里卡”更名为 Echo Morioka

作者找不到对“ Echo”起源的明确解释，但是由于几乎没有停车，而且它的速度与有限的快递火车一样快，因此它的命名可能
是“ Yamabiko”，您可以在一天之内从Morioka到Ueno，并返回此外，这不是人们要回家的隐喻，但是安排了时间表，人们实际上是在早上离开莫里卡车站，去了Ueno车站，然后在晚上回到莫里卡车站。

根据1972年3月的时间表修订的时间表，Echo Morioka于上午7:25离开Morioka，停在五个站点：Hanamaki，Kitakami，Kitakami，Mizusawa，Mizusawa，Ichinoseki，Ichinoseki和Kogota和Kogota在Miyagi Prefector，并在9:34 AM的Sendai Prefecation到达。
当我从9:36离开仙台车站时，我停在五个车站：福岛县的福岛县，在Tochigi县的Koriyama，Utogi县的Utsunomiya的Kuroiso，以及Saitama县的Omiya，并从1:58 PM到了Ueno Station 6小时的旅行和33分钟的车站和33分钟，并33分钟和33分。
在Echo Yamabiko停止的电台中，Kuroiso和Omiya是唯一在同一部分上运行的Express火车“ Yamabiko No. 1”的车站，因此您可以看到像Express Train一样停下来的车站数量。
看着从莫里卡（Morioka）到乌诺（Ueno）的旅行时间，山比京快车（Yamabiko Express）花了6小时4分钟，而iWate Express则在7小时10分钟内，因此Special Express Echo Echo Morioka非常快，很难相信这是一台Express火车。

然后，沿着火车于下午3:00从Ueno车站出发，穿过Omiya车站，停在四个车站：Utsunomiya，Kuroiso，Kuroiso，Koriyama和Fukushima，并于下午7:15到达仙台车站。
当我在晚上7:17离开仙台车站时，火车在五个车站停了下来：Kogoda，Ichinoseki，Mizusawa，Kitakami和Hanamaki，并于9:37 PM到达Morioka车站。

在此期间（1972年春季）的Echo Morioka行动日期为3月18日至20日，是3月28日至5月10日的漫长假期。

什么是“ Echo Aomori”？

在1971年的秋季和冬季，Echo Aomori 也在从仙台车站到Aomori县的Aomori站的该部门运行。

此外，从途中，从Morioka站到Aomori站的部分是一家名为IGR IWATE GARAXY铁路公司的线路，从Morioka站到Aomori县的Metoki Station，以及一家名为Aoyama火车的公司，从Metoki Station到Aoyama火车站的线路，但此部分也是该部门，但在此部分也是Jn tohokoku Main to tohoku Main line to tohoku Main line to tohoku Main。
有关Tohoku主线历史的更多信息，请参阅本文。

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Tohoku主线的历史，该线路向北和向南穿过Tohoku地区

https://jp.neft.asia/archives/30079

直到1982年Tohoku Shinkansen开业，许多Express Train and Express Trains沿着Tohoku主线运行，沿着北部和南部的Tohoku主线运行。 Tohoku主线是在Tohoku地区以及东京都会区和Tohoku地区之间移动的人们的重要活动来源。 Tohoku主线的前终点站Aomori Station与Seikan Ferry连接，还负责与北海道联系。今天，它还扮演着重要的角色，在每个地区通勤和运输学校，以及连接东京都会区，东北地区和北海道的货运列车。这次我们将解释Tohoku主线的历史。 Nippon电视台，当前Tohoku主线的父母...

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“ Echo Aomori”也每天进行一次往返操作。
根据1971年秋季的时间表，它恰好从仙台站出发，正好是上午9点
（它似乎是由Abukuma Express使用的455系列火车运营的，该火车从福岛县的Shirakawa Station跑到Sendai Station，并在扩展操作中运营。
进入Shiogama和Iwate县后，我们在五个车站停了下来：Ichinoseki，Mizusawa，Kitakami和Hanamaki，并于上午11:24到达Morioka Station。
当我在11:26离开莫里卡车站时，我进入了kita-fukuoka（现在是尼诺海），阿莫里县，停在五个站点：hachinohe，misawa，noheji，noheji和asamushi和asamushi（现在是Asamushi Onsen），并到达了2:00 P.M. P.M. a的Aomori站。
仙台和莫里卡之间的旅行时间为2小时24分钟，莫里卡和Aomori之间的旅行时间为2小时34分钟。
横跨Tohoku主线的Hatsukari Express在前者大约需要2个小时，而后者花了大约2个小时零20分钟，因此它仍然像Express火车一样快。

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Tohoku地区的第一列高快车Hatsukari的轨道

https://jp.neft.asia/archives/28372

居住在东京都市区的人们利用公共交通前往东北地区时，经常乘坐东北新干线等新干线列车。 然而，东北新干线于1982年开通，距今已有约40年的历史。 以前，人们乘坐什么交通工具前往东北地区？ 一个选择是“Hatsukari”，这是东北地区第一趟运行的特快列车。 介绍东北地区第一辆特快列车 在战前和战后时期，日本国铁（今天的 JR 的前身）的特快列车是真正的特殊列车，其正式名称为“特别快车”暗示，能够长途旅行的主角是特快专线……

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UP火车于下午2:30从Aomori车站出发，停靠站与往下火车相同，我们于下午5:01到达Morioka车站。
前往莫里卡车站的旅行时间为2小时31分钟，比往下火车短。
203.9公里的时间为2小时31分钟，这意味着指定的速度（沿途车站的平均速度在内）81公里/小时。
当我在下午5:03离开Morioka车站时，它停在类似于向下火车的车站，时间表是在晚上7:27到达仙台车站。

从车辆的历史角度来看，这也是值得注意的，这是莫里卡车站以北的455系列火车第一次经营。

然后在传奇的火车上...

缺乏停靠站以及可以与Express火车竞争的“ Echo Morioka”和“ Echo Aomori”的显示速度是两列火车在谈论的原因之一。

然而，尽管Echo Aomori服务于1971年秋天和冬季运营，但此后它将不再运行，这是因为455系列列车是在1972年3月向仙台车站和Aomori车站之间的Kurikoma Express介绍的。
“ Echo Aomori”仅六个月才能操作，但仅用于有限的天数。

尽管“ Echo Morioka”也一直运行到1972年夏天，但在秋季，添加了大量485个系列列车，从而增加了“ Yamabiko”的数量（现在可以做JNRS想要做的事情），因此“ Echo Morioka”也被取消了。
这项服务也持续了一年多，它仅以1972年春季和夏季以“ Echo Morioka”的名义运作。

两者都得到了改善，但即使如此，即使是一列特殊的火车，也很少有火车提供如此短的服务。
缺乏并不是Express列车的典型停车场，并且最短的运营时间使“ Echo Morioka”和“ Echo Aomori”甚至被称为传奇的临时快速列车。

Reiwa时代的令人惊讶的复兴

与传奇的特殊快递火车相关的火车在星期晚期运营的终于在REIWA时期运营。
Aoimori铁路从JR East继承了Meki站和Aomori站之间的Tohoku主线，经营了一辆特殊的Express Train，用于旅行，名为“ Echo 703（Nana Marusan）”，该旅行于3月9日和11日，2025年3月9日和11日，从Aomori车站到Morioka站。

aoimorirailway.com

<接收封闭> Express Echo 703 Ride Tour | Aoimori铁路有限公司

https://aoimorirailway.com/archives/41440

Aoimori铁路的官方网站，该网站运营着Aomori Meki-Shi铁路。您可以查看公司资料，票价表和时间表，沿线的出色交易门票以及活动信息。

Echo 703 Express于10:15从Aomori车站出发，停在四个站点：Asamushi Onsen，Noheji，Misawa和Hachinohe，并到达最后一站，到达了IGR IWATE Galaxy Express上的Morioka Station，在12:43的Morioka Station。
然后，我们于下午2:35从莫里卡车站出发，当我们前往四个车站时，我们在下午5:04到达了Aomori车站。
它经过37个站，需要2小时28分钟的火车。
从名称中可以想象，火车真正受到“ Echo Aomori”的启发，尽管仅花了三分钟，但比“ Echo Aomori”短的时间。
我印象深刻的是，Aoimori铁路一直在撤出那条传奇的特殊快车火车。

另外，顾名思义，火车被称为Aoimori 703系列，该系列属于Aoimori铁路。
这是AOIMORI 703系列第一次在Iwate Galaxy Railway线上运营。
这也表明了与JNR 455系列火车登上Aomori站的第一列火车是“ Echo Aomori”的事实。
Echo 703可能也将来也将成为传奇的特殊火车。