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Los trenes nocturnos eran comunes en las líneas JR pero desaparecieron gradualmente a medida que los tiempos cambiaron.
Con el séptimo año de la era Reiwa en 2025, anunció la introducción de un nuevo tren nocturno En este artículo, les presentaré un resumen del nuevo tren exprés nocturno y sus expectativas.
¿Qué es el nuevo tren expreso nocturno de JR East?
El 10 de junio de 2025, JR East, que opera operaciones ferroviarias principalmente en el área metropolitana de Tokio y las regiones de Tohoku y Koshinetsu,
Presentamos un nuevo tren expreso nocturno ~ Creación de nueva demanda turística entre los residentes locales a través de su operación ~
Según el anuncio, uno de los trenes de la serie E657 se modificará para operar como tren nocturno. El E657 es un tren de 10 vagones que se utiliza en Hitachi y Tokiwa
La remodelación convertirá todos los asientos en habitaciones privadas de Green Car, con habitaciones privadas disponibles para 1, 2 y 4 personas, probablemente para satisfacer las necesidades de una variedad de pasajeros.
Los asientos se pueden abatir completamente (las habitaciones privadas para cuatro personas siempre lo son) para que puedas tumbarte y dormir, pero se siguen considerando asientos abatibles Probablemente por eso JR East utiliza el término "expreso nocturno" en lugar de "expreso cama". Tampoco habrá duchas ni baños, como sí los hay en los trenes con vagones cama en funcionamiento.
Los dos primeros vagones, el 1 y el 10, están equipados con habitaciones privadas premium verdes categoría superior y pueden alojar a una o dos personas.
Se espera que la capacidad total de todo el tren sea de unas 120 personas.
El coche nº 5 dispondrá de un salón y espacio de ventas lo que seguramente contribuirá a que su viaje sea aún más placentero.
¿Por dónde circulará el nuevo tren expreso nocturno?
El nuevo tren exprés nocturno está previsto que entre en funcionamiento en la primavera de 2027. información publicada sobre el área de servicio es que estará previsto que opere desde el área metropolitana de Tokio hasta la región norte de Tohoku, etc. *El área de servicio puede variar según la temporada.
Tenga en cuenta que solo se ha anunciado la conversión de un tren a tren expreso nocturno, por lo que no podrá operar a diario. Probablemente operará ocasionalmente como tren turístico o tren especial para grupos. creo que la frecuencia y el formato de operación serán similares a los Cassiopea Journey que dejó de operar en junio de 2025
El Viaje de Casiopea ha cesado sus operaciones
Si lo pensamos de forma sencilla, la "zona norte de Tohoku" probablemente se refiere a Aomori, Akita y Morioka. Según informes, el vuelo previsto partirá de las estaciones de Tokio a las 21:00 y regresará a la estación de Aomori a las 9:00 de la mañana siguiente El precio será el mismo que el de un vagón verde del Shinkansen .
Si desea conectar una estación de Tokio con la de Akita, probablemente deba usar las líneas Takasaki, Joetsu y Uetsu Existen otras rutas razonables para llegar a la estación de Akita en tren, pero la única ruta razonable que puede cubrir la serie E657 es la línea Uetsu.
Las posibles rutas a la estación de Morioka son a través de la línea principal de Tohoku (vía Utsunomiya en la prefectura de Tochigi y Nakadori en la prefectura de Fukushima) o la línea Joban (vía Mito en la prefectura de Ibaraki y Hamadori en la prefectura de Fukushima). Lógicamente, sería a través de la línea principal de Tohoku, conocida como la arteria norte, pero preferiría que circulara a través de la línea Joban, donde se desplegó originalmente la serie E657 . Además, dado que el nuevo tren expreso nocturno está destinado a promover el turismo en la región, creo que la línea en la que circulará será de cierto interés para los gobiernos locales a lo largo de la línea. Se ha anunciado oficialmente que habrá cambios en el área operativa, por lo que espero que funcione en ambas rutas.
En cuanto a la ruta a la estación de Aomori, las líneas principales Uetsu, Tohoku y Joban son posibles. Sin embargo, si toma la línea principal Tohoku o Joban, viajará en líneas que no pertenecen a JR (las líneas Iwate Galaxy y Aoimori) desde la estación de Morioka hasta la estación de Aomori. No creo que sea imposible conectar con líneas que no pertenecen a JR, y de hecho, el "Viaje Cassiopea" lo hizo, pero mejor no hacerse muchas ilusiones. Creo que la ruta más razonable sería por la línea principal Uetsu, es decir, vía la estación de Sakata o la estación de Akita, y luego desde la estación de Akita por la línea principal Ou hasta la estación de Aomori .
Se ha anunciado nuevamente que la zona de operaciones cambiará, por lo que es muy posible que el tren opere fuera de las tres prefecturas del norte de Tohoku. Además, dado que no es un tren cama, sino un tren con asientos completamente reclinables, es posible que opere como tren diurno. Considerando los puntos anteriores, por ejemplo,
Tome la línea principal Tohoku o la línea Joban hasta la estación Sendai
Tome la línea Joetsu hasta la estación Niigata
Tome la línea principal Tohoku y la línea oeste Ban'etsu hasta la estación Aizuwakamatsu en la prefectura de Fukushima.
Pienso que tal operación es posible.
La cooperación de JR Central y JR West es un requisito previo, pero no creo que sea técnicamente imposible operar trenes a Nagoya y Osaka.
La serie E657 no puede operar en líneas sin electrificar ni en líneas con corriente alterna de 60 Hz en las regiones de Hokuriku y Kyushu. Sin embargo, incluso en estas líneas, parece posible operar la serie E657 si se dispone de una locomotora para remolcar el tren y un vagón motor para accionar el equipo a bordo, y la tripulación local de JR o JR Freight opera la locomotora.
¿Existe la posibilidad de que en el futuro se introduzcan más trenes exprés nocturnos?
La serie E657 es un tren relativamente nuevo que comenzó a operar comercialmente en 2012. Si los nuevos trenes expresos nocturnos tienen éxito financiero, se espera que estén en servicio durante 10 a 20 años, incluso después de la conversión .
Además, los trenes expresos de la línea Joban se han reemplazado con material rodante nuevo cada 20 años aproximadamente, por lo que se espera que el sucesor de la serie E657 se incorpore a los trenes expresos de la línea Joban alrededor de 2030. Algunos trenes de la serie E657 podrían convertirse posteriormente en el expreso limitado Inaho de la línea principal Uetsu y en el expreso limitado Shirayuki de la línea principal Shinetsu, pero es improbable que se conviertan todos, lo que resultaría en un excedente de material rodante. Espero que este excedente se convierta en más trenes expresos nocturnos
Referencia: Limited Express "Inaho" operado por el tren de la serie E653
Referencia: Tren Limitado "Shirayuki" operado por la serie E653
Si se aumentara el número de trenes exprés nocturnos de la serie E657, sería posible aumentar el número de días de servicio o incluso operar trenes de ida y vuelta (lo que les permitiría operar como trenes especiales todos los días durante las horas punta para quienes regresan a casa). Con un total de tres o cuatro trenes, sería posible operarlos a diario Me imagino si JR East estará a la espera de estos desarrollos, pero me da esperanza pensar que, al menos, "si quieren, pueden hacerlo".
En los últimos años, con el aumento de los precios del alojamiento y otros factores, los autobuses nocturnos se han popularizado, permitiendo a los pasajeros viajar mientras duermen y ahorrar en alojamiento La decisión de JR East de estrenar un nuevo tren exprés nocturno probablemente se deba al deseo de comprobar si la misma tendencia favorable que está impulsando la industria de los autobuses nocturnos se puede aplicar también a los trenes.
Si los trenes expresos nocturnos convertidos de la serie E657 tienen éxito, podrían construirse nuevos vagones en el futuro, y podrían aparecer nuevos trenes expresos nocturnos (o renovaciones de antiguos) en zonas distintas del norte de Tohoku. También existe la posibilidad de que esto se extienda a otras compañías ferroviarias además de JR East.
Hoy en día, existen cómodos autobuses nocturnos, pero la amplitud del interior es algo que solo se puede conseguir en un tren. Quisiera concluir este artículo deseando que la llegada del nuevo tren expreso nocturno impulse el resurgimiento de los trenes nocturnos y que veamos un mundo en el que viajar en tren nocturno vuelva a ser algo habitual.
Ex ingeniero ferroviario y actual escritor independiente al que le encantan los trenes desde pequeño. Mi sueño es hacer de los viajes en tren mi trabajo.
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