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en las líneas de JRLos trenes nocturnoseran habituales Sin embargo, fueron desapareciendo gradualmente con el paso del tiempo.
En 2025, el séptimo año de la era Reiwa,la introducción de un nuevo tren nocturnoanunció Este artículo describirá el nuevo tren expreso nocturno y lo que espero ver en él.
¿Qué es el nuevo tren expreso nocturno de JR East?
El 10 de junio de 2025, JR East, que opera operaciones ferroviarias principalmente en el área metropolitana de Tokio y las regiones de Tohoku y Koshinetsu,
Introduciremos un nuevo servicio de tren exprés nocturno con el objetivo de generar nueva demanda turística en la región mediante su puesta en marcha.
Según el anuncio, uno de los trenes de la serie E657 será modificado para poder operar como tren nocturno. La serie E657Hitachi" y "Tokiwaes un tren de 10 vagones utilizado en
La renovación convertirá todos los asientos en compartimentos privados al estilo de los vagones ecológicos. Estos compartimentos estarán disponibles para 1, 2 o 4 personas, adaptándose así a las diversas necesidades de los pasajeros.
Si bien los asientos se pueden reclinar completamente (los compartimentos para cuatro personas siempre están totalmente planos), lo que permite a los pasajeros recostarse y dormir, seasientos totalmente planosconsideran Probablemente por eso JR East utiliza el término "tren nocturno expreso" en lugar de "tren cama expreso". A diferencia de los trenes cama actuales, no hay duchas ni baños.
Los vagones delanteros, el vagón 1 y el vagón 10,compartimentos privados verdescontarán con Estos compartimentos privados verdes premium están disponibles para una o dos personas.
Se espera que la capacidad total de todo el tren sea de unas 120 personas
El vagón número 5una sala de estar y una zona de ventascontará con Sin duda, esto contribuirá a que su viaje sea más agradable.
¿Por dónde circulará el nuevo tren expreso nocturno?
el nuevo tren expreso nocturnocomience a operar en la primavera de 2027.Está previsto que publicada hasta el momento es que el área de servicioincluirá el área metropolitana de Tokio y la región norte de Tohoku, aunque esto podría cambiar dependiendo de la época del año.
Cabe destacar que solo se ha anunciado la conversión de un tren en un tren expreso nocturno, por lo que no es posible su operación diaria. Probablemente opere ocasionalmente como tren turístico o tren fletado para ocasiones especiales. tren nocturnoCassiopeia Kikoprobablemente tendrá una frecuencia y un formato similares a los del
El Viaje de Casiopea ha cesado sus operaciones
La "zona norte de Tohoku" probablemente se refiere a la región que abarca Aomori, Akita y Morioka. Según los informes,partirá de una estación de Tokio a las 21:00 y llegará a la estación de Aomori a las 9:00 de la mañana siguienteel servicio previsto Se dice que la tarifa es "aproximadamente la misma que la del Shinkansen Green Car, más un pequeño recargo".
Si la ruta conecta una estación de Tokio con la estación de Akita,de las líneas Takasaki, Joetsu y Uetsuprobablemente implicaría el uso Si bien existen otras rutas razonables para llegar a la estación de Akita en tren, la única ruta viable para que la serie E657 opere por sus propios medios es a través de la línea Uetsu.
Existen dos posibles rutas a la estación de Morioka: a través de la línea principal de Tohoku (que pasa por Utsunomiya en la prefectura de Tochigi y la región de Nakadori en la prefectura de Fukushima) y a través de la línea Joban (que pasa por Mito en la prefectura de Ibaraki y la región de Hamadori en la prefectura de Fukushima). Lógicamente, la ruta a través de la línea principal de Tohoku, conocida como la arteria principal del norte de Japón,que circule por la línea Joban, que es el área de operación original de la serie E657opción más probable, pero también espero Además, dado que el nuevo tren expreso nocturno está destinado a promover el turismo regional, la elección de la ruta probablemente será de considerable interés para los municipios a lo largo del recorrido. Como se ha anunciado oficialmente que "el área de operación puede cambiar", espero que circule por cualquiera de las dos rutas.
En cuanto a la ruta a la estación de Aomori, las líneas principales Uetsu, Tohoku y Joban son opciones posibles. Sin embargo, si toma la línea principal Tohoku o la línea Joban, el tramo desde la estación de Morioka hasta la estación de Aomori se realizará en líneas que no pertenecen a JR (líneas Iwate Galaxy Railway y Aoimori Railway). No creo que sea absolutamente imposible usar líneas que no pertenecen a JR, de hecho, el tren "Cassiopeia Kiko" lo hizo, pero es mejor no tener expectativas demasiado altas. Creo que la ruta más razonable es a través de la línea principal Uetsu, es decir, pasando por las estaciones de Sakata y Akita, y luego desde la estación de Akita por la línea principal Ou hasta la estación de Aomori.
Para reiterar, dado que se ha anunciado que "el área de operación podría cambiar", es muy posible que el tren opere fuera de las tres prefecturas del norte de Tohoku. Además, como no se trata de un tren cama, sino de un tren con asientos totalmente reclinables, debería ser posible operarlo como tren diurno. Teniendo en cuenta los puntos anteriores, por ejemplo...
Tome la línea principal Tohoku o la línea Joban hasta la estación Sendai
Tome la línea Joetsu hasta la estación Niigata
Tome la línea principal Tohoku y la línea oeste Ban'etsu hasta la estación Aizuwakamatsu en la prefectura de Fukushima
Pienso que tal operación es posible
La cooperación de JR Central y JR West es un requisito previo, pero no creo que sea técnicamente imposible operar trenes a Nagoya y Osaka
En las regiones de Hokuriku y Kyushu, la serie E657 no debería poder operar por sí sola en líneas no electrificadas ni en líneas electrificadas que utilicen corriente alterna de 60 Hz. Sin embargo, incluso en dichas líneas, se considera posible su operación si se dispone de una locomotora para remolcar la serie E657 y un vagón motor para operar el equipo a bordo, y si la locomotora es operada por personal local de JR o JR Freight.
¿Existe la posibilidad de que en el futuro se introduzcan más trenes exprés nocturnos?
La serie E657 es un tren relativamente nuevo, que comenzó a operar comercialmente en 2012. Si el nuevo tren expreso nocturno resulta ser un éxito financiero,se espera que permanezca en servicio durante otros 10 a 20 años, incluso después de las modificaciones.
Además, dado que los trenes expresos limitados de la línea Joban se han renovado con material rodante nuevo cada 20 años aproximadamente, es probable que se introduzca un sucesor de la serie E657 en los trenes expresos limitados de la línea Joban después de 2030. En ese caso, algunos de los trenes de la serie E657 podrían reasignarse al tren expreso limitado "Inaho" de la línea principal Uetsu o al tren expreso limitado "Shirayuki" de la línea principal Shin'etsu, pero es improbable que todos se reasignen, lo que resultaría en un excedente de trenes. trenes excedentes se conviertan en trenes expresos limitados nocturnos adicionalesEspero que estos
Referencia: Limited Express "Inaho" operado por el tren de la serie E653
Referencia: Tren Expreso Limitado "Shirayuki" operado por la serie E653
Si se aumentara el número de trenes expresos nocturnos de la serie E657, sería posible incrementar los días de operación o inclusooperar trenes tanto en dirección sur como norte(lo que permitiría la operación diaria como trenes adicionales durante las temporadas altas, como las de vacaciones). Con un total de tres o cuatro trenes,la operación diariaprobablemente sería posible Si bien solo podemos especular si JR East está considerando tal desarrollo, me da esperanza el hecho de que "es posible si se lo proponen".
En los últimos años, debido al aumento de los costos de alojamiento y otros factores,que permiten a los pasajeros viajar mientras duermen y ahorrar en gastos de alojamiento,los autobuses nocturnos, Creo que la decisión de JR East de lanzar un nuevo tren expreso nocturno es, en parte, un intento de comprobar si la industria ferroviaria también puede aprovechar el auge actual del sector de los autobuses nocturnos.
Si el tren nocturno expreso de la serie E657 modificada resulta exitoso, es posible que se construyan nuevos trenes nocturnos en el futuro, y que aparezcan nuevos trenes nocturnos expresos (o se reactiven trenes nocturnos del pasado) en zonas distintas al norte de Tohoku. También existe una probabilidad considerable de que esta tendencia se extienda a otras compañías ferroviarias además de JR East.
Si bien ahora existen autobuses nocturnos cómodos,la amplitud interiorsolo se puede lograr en los trenes. Concluyo este artículo con la esperanza de que la introducción del nuevo tren expreso nocturno impulse el resurgimiento de los trenes nocturnos y que llegue el momento en que viajar en tren nocturno vuelva a ser algo habitual.
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