一条不再运营的铁路？十和田观光电铁（青森县）的过去与现在

小野裕人
2024.10.31
最后更新时间： 2025.04.01

1 十和田观光电铁的开通与鼎盛时期
2 十和田观光电铁线路正在衰落
3 十和田观光电铁在运营90年后关闭
4 十和田观光电气铁道现状

十和田观光电铁株式会社是一家总部位于青森县十和田市的公司。
该公司在青森县东南部运营巴士线路，并在十和田湖上运营观光游船。
然而，尽管其名称中包含“电铁任何铁路”（电铁的缩写），但实际上它并不运营
为了探究其名称与实际业务不符的原因，让我们一起来了解一下十和田观光电铁的过去和现在。

十和田观光电铁的开通与鼎盛时期

十和田观光电铁成立于1914年，即大正初期，至今已有110多年的历史。
公司创立之初十和田铁道名为
1920年更名为“十和田铁道”，并于1922年9月正式开通运营。
该线路全长14.9公里（开通时），从古卷站（后改名为三泽站）至三本木站（后改名为十和田市站）。
开通之初，该线路属于轻轨，轨距为762毫米，比一般铁路窄。
当然，它主要用于沿线地区的交通运输，但当时从三本木到十和田湖畔的路线是十和田湖周边观光的主要路线，因此十和田铁道也承担了部分旅游功能。

rail-history.org

十和田观光电铁线路图 - 铁路历史地图

https://rail-history.org/r/12412.html

1951年，战后，铁路轨距拓宽至1067毫米，这是日本铁路的常用轨距，并实现了电气化，为电力列车供电
（电气化之前，铁路使用蒸汽机车和汽油动力车厢）。
现在的“十和田观光电铁”也改为
顾名思义，该铁路继续在十和田湖周边的旅游业中发挥着积极作用。到了20世纪60年代，随着战后出生的婴儿潮一代开始在沿线学校就读，该铁路也迎来了通勤客流量的激增。记录显示，1970年，
十和田观光电铁的年客运量约为165万人次。

东北六研琐事媒体 NEFT

青森5个必游景点！

https://jp.neft.asia/archives/680#4

青森县自然资源丰富，拥有许多其他县所没有的绝美景色。作为东北地区的最北端，青森县距离关东或关西地区似乎有些遥远。然而，一旦您亲眼目睹这里的美景，便会忘却距离，并庆幸自己来到这里。1. 奥入濑峡谷：奥入濑峡谷是奥入濑川的一条山涧，从青森县十和田湖畔的源之口一直延伸到烧山，全长约14公里。它已被日本政府指定为特别名胜和天然纪念物。您也可以驾车前往附近，然后从那里开始徒步旅行。阿修罗溪和銚子瀑布等景点也颇受欢迎…….

十和田观光电铁线路正在衰落

十和田观光铁道的客流量在1970年达到顶峰，此后由于汽车保有量的增加、沿线人口减少以及人口老龄化等因素而逐渐下降。
随着时间的推移，环十和田湖观光巴士线路数量不断增加，这也降低了铁路作为旅游交通工具的竞争力。
虽然巴士可以从交通枢纽（车站、巴士总站等）直达十和田湖，但乘坐十和田观光铁道需要在十和田市站或其他地方换乘，因此游客倾向于避开铁路也就不足为奇了。

由于财务状况恶化，十和田观光电铁于2007年成立了一家新公司，并于次年（2008年）将其业务转移至新公司，同时将新公司更名为十和田观光电铁（第二代）。
原十和田观光电铁负债50亿日元，十和田管理更名为
鉴于此，成立于1914年的十和田观光电铁与成立于2007年的现十和田观光电铁，至少在法律意义上是两家独立的公司。

7700系列列车，该列车一直运营到线路停运为止。
：Mamo – 自行创作，公共领域，
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?作者

困难依然存在。
2010年，东北新干线八户站至新青森站段开通，但十和田观光铁道沿线并未新建东北新干线车站。
邻近地区唯一开通的东北新干线车站是位于上北郡七户町的七户十和田站，该站为新干线专用站，无法换乘其他线路。
在东北新干线延伸段开通之前，游客有时会选择在三泽站从JR东北本线换乘十和田观光铁道，但新干线的开通几乎完全切断了这条旅游路线。

此外，2011年的东日本大地震重创了东北地区的旅游业，也给十和田观光铁道带来了不利影响。
原本支撑铁道运营的酒店和巴士业务也因地震而大幅下滑。由于未来需要对铁路设备进行升级改造，十和田观光铁道向沿线各市町村寻求支持以维持运营。
然而，沿线各市町村一致拒绝提供支持，理由包括客流量下降、缺乏发展前景以及在现有财政框架内无法为私营企业提供资金等。因此，铁道停运的可能性变得非常大。

此外，十和田市站的站房需要重建，而站房所有者要求将十和田观光铁道的设施迁出。
这加速了铁路是否继续运营的决定。

十和田观光电铁在运营90年后关闭

由于客流量低迷且缺乏资金支持，十和田观光铁道被列入停运计划。
2012年3月31日，该线路正式停运，结束了其90年的历史。
虽然所有列车都被拆解，但其中两列7200系列车被移交给静冈县的大井川铁道，至今仍在运营。
这两列7200系列车最初由东京急行电铁（现东急电铁）从东京都市区调拨至十和田观光铁道。
如今，它们在大井川铁道开启了新的篇章。

daitetsu.jp

7200系列车 | 大井川铁道 [官方]

https://daitetsu.jp/archives/library/Train 7200 series

另一方面，十和田观光铁道停运后，三泽站(*)和十和田市站等主要设施被拆除。
铁轨和其他轨道也被移除，因此几乎找不到任何曾经运行于此的铁路痕迹，但位于上北郡六户町的七百站的站房和周围的轨道仍然保留了下来。
车站旁的车辆段七百铁道纪念馆也被保留下来，作为
馆内保存着十和田观光铁道曾经使用的列车，每年会向公众开放数次。

*三泽站仍然是青森铁道线（原JR东北本线）上的一个车站。