【青森县】不运营列车的“电气铁道”？十和田观光铁道的前世今生

小野裕人
2024.10.31
最后更新：2024.10.29

1 十和田观光铁道的开通与鼎盛时期
2 十和田观光铁道线的衰落
3 历经90年历史的十和田观光电铁线正式落幕
4 现在的十和田观光铁道

“十和田观光铁道株式会社”是一家总部位于青森县十和田市的公司。
我们在青森县东南部运营路线巴士，并运营十和田湖观光船。
然而，尽管公司名称中有电铁（电铁的缩写），但它并不经营
铁路为了找出这种名实不符的原因，我们先来回顾一下十和田观光铁道的前世今生。

十和田观光铁道的开通与鼎盛时期

十和田观光铁道始建于大正初期的1914年，距今已有110多年的历史。
成立时的公司名称为
十和田轨道 1920年改名为“十和田铁道”，铁路最终于1922年9月开通。
从古卷站（现三泽站）至三本木站（现十和田市站）全长14.9公里（开通时）。
开通时，这条铁路被称为“轻轨”，两根钢轨之间的距离（轨距）为762毫米，比一般铁路要窄。
当然，它是用于沿线地区内的交通，但当时十和田湖观光的主要路线是从三本木到十和田湖畔，十和田铁道也用于观光。

铁路历史网

关联

十和田观光铁道线路线图 - 铁路历史地图

https://rail-history.org/r/12412.html

战后，1951年，轨距扩大到日本铁路通用的1,067毫米，并实现电气化，为列车运行提供电力
（电气化之前，蒸汽机车和汽油动力（使用燃气动力汽车）。
由于电气化，公司名称改为
十和田观光铁道正如公司名称所暗示的那样，它继续活跃于十和田湖的观光，并且在 20 世纪 60 年代，当战后出生的婴儿潮一代开始在沿线上学时，它成为通勤上学的热门场所。
据记载，1970年，每年约有165万人次乘坐十和田观光铁道。

东北六研琐事媒体：NEFT

来青森必去的5个观光景点！

https://jp.neft.asia/archives/680#4

青森县自然资源丰富，有许多其他县看不到的美丽风景。由于这里是东北的最北端，所以你可能会觉得距离关东和关西地区有点远。不过，一旦看到这风景，你就会忘记它有多远，你一定会庆幸自己来了。 1. 奥入濑溪流奥入濑溪流是从青森县十和田湖畔的子口一直延伸到烧山约14公里的山间溪流，被指定为国家指定特别名胜和天然纪念物。您也可以开车靠近它，然后从那里开始徒步旅行。亮点包括《阿修罗之流》和《铫子大泷》……

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十和田观光铁道线的衰落

十和田观光铁道的使用人数在1970年达到顶峰，此后，由于汽车社会的转变、沿线人口减少、人口老龄化等因素，使用人数逐渐减少。
随着时间的推移，十和田湖观光巴士的数量不断增加，作为游客交通工具的城市竞争力开始下降。
虽然巴士可以从据点（车站、巴士总站等）直达十和田湖，但如果乘坐十和田观光电铁线，则需要在十和田市站等处换乘，因此可以避开电车游客们发生这种事也就不足为奇了。

经营状况恶化的十和田观光电铁于2007年成立了新法人，并于次年2008年将业务转移至新法人，并更名为新法人十和田观光铁道（第2代）。
负债50亿日元的第一十和田观光铁道更名为“十和田经营”，随后进入特别清算，不复存在。
由于上述情况，1914年成立的十和田观光电铁和2007年成立的现在的十和田观光电铁至少在纸面上是不同的公司。

7700 系列列车在线路停运之前一直处于运行状态
作者：Mamo – 作者自己的作品，公共领域
， https://commons.wikimedia.org/w/index.php?

即使在那之后，困境仍在继续。
2010年，八户站至新青森站之间的东北新干线开通，但十和田观光铁道沿线未设立东北新干线车站。
在附近地区开通的东北新干线车站是位于上北郡七户町的七户十和田站，是新干线专用车站，不允许换乘其他线路。
在东北新干线延长线开通之前，游客有时会使用从JR东北本线在三泽站换乘十和田观光铁道线的路线，但随着新干线的开通，这种游客流几乎被切断了。曾是。

此外，2011年发生的东日本大地震对东北地区的旅游业造成了影响，这对十和田观光铁路来说是一个不利因素。
原本弥补铁路业务亏损的酒店业务和巴士业务也因地震影响而表现低迷，而且由于未来需要支付铁路设备更新费用，十和田表示观光铁路决定向沿线地方政府提供铁路服务，寻求生存支持。
但铁路沿线地方政府均拒绝支持，理由是铁路旅客减少、前景欠佳，以及现有财政框架内无力为私营企业提供支持等。将被废除。

另外，十和田市站的站房需要重建，业主要求将十和田观光铁道线的设施从该站拆除。
这成为匆忙决定铁路是继续还是废除的一个因素。

历经90年历史的十和田观光电铁线正式落幕

由于使用情况不佳且缺乏财政支持，十和田观光电铁线已决定废止。
2012年3月31日是其最后一个工作日，结束了其90年的历史。
所使用的列车已报废，但只有两列7200系列列车被转移到静冈县运营的大井川铁道，至今仍在运营。
7200系列车从东京都内运行的东急电铁公司（现东急电铁公司）转移至十和田观光铁道。
在大井川铁道，你正在过着第三次生命。

大铁.jp

关联

列车 7200 系列 | 大井川铁道 [官方]

https://daitetsu.jp/archives/library/Train 7200 系列

另一方面，十和田观光铁道线废止后，三泽站（*）、十和田市站等主要设施被拆除。
由于铁轨也被拆除，铁路线几乎没有留下任何痕迹，但上北郡六户町七百站的站房和周围的铁轨仍然存在。
车站旁的机车车辆区（车辆段）的建筑也被保留为
铁道700纪念馆馆内保存有十和田观光铁道使用过的车辆，每年多次向公众开放。

*三泽站作为青森铁道线（旧JR东北本线）的车站继续存在。