汽车和自行车不被接受！楼梯国家路线339 [Aomori县]

小野裕人
2024.11.28
最后更新：2025.04.1

1 什么是339号国道？
2 阶梯国家公路
3 为什么这条阶梯被指定为国道？
4 我该如何前往阶梯国家公路？
- 4.1 信息
5 概括

国道是日本政府通过法令指定的公路的统称。
由于它们是全国干线公路网的一部分，因此通常路面宽阔，设计上也考虑到了车辆高速行驶，给人一种车流量很大的印象。然而，尽管
这种印象普遍存在，但国道也存在许多例外。
例如，贯穿青森县的339号国道，尽管是国道，却有一段路面由阶梯构成，车辆根本无法通行。

什么是339号国道？

339号国道从青森县弘前市出发，向北穿过津轻平原，途经五所川原市，到达津轻半岛北端的东津轻郡外滨町的南屋本町。

en.wikipedia.org

339号国道 - 维基百科

https://ja.wikipedia.org/wiki/National Route 339#/map/0

1974年，也就是本文发表之时，这条公路被指定为国道，距今正好50年
。339号国道南北贯穿津轻半岛，北部沿津轻半岛日本海海岸线延伸。
途经著名的达比岬后，它转向东南方向，最终到达水屋本町。

在南屋本町的十字路口，这条路与国道280号相连；沿着339号国道和280号国道行驶，即可到达青森市。
换句话说，国道的设置方式是将您环绕津轻半岛，形成一个倒U形。

顺便提一下，曾经有计划修建一条环绕津轻半岛的铁路，
但半岛西侧的铁路（津轻铁道）和东侧的铁路（JR津轻线）都从未到达过达比岬。

Tohoku Rokken Trivia Media NEFT

日本最北端的私人铁路Tsugaru铁路引入了铁路线的魅力，不仅是铁路[Aomori县]

https://jp.neft.asia/archives/28041

东北地区，特别是日本海沿岸的冬天非常严酷。然而，在青森县津轻半岛的严冬中，日本最北端的私营铁路（*）津轻铁道至今仍在蓬勃运行。这次就为大家介绍津轻铁道的魅力以及只有在冬天才能享受到的乐趣。 *私营铁路：这里指的是既不是JR、公共铁路也不是第三部门的铁路。津轻铁道津轻铁道运行于津轻北部的津轻铁道“Run Merosu” 津轻铁道株式会社运营的津轻铁道线从青森县五所川原市的津轻五所川原站到中泊町的津轻中里站。该线路连接20.7公里。公里可达。起点津轻...

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自2022年8月举行的大雨以来已经过去了两年... Tsugaru系列会发生什么？ [Aomori县]

https://jp.neft.asia/archives/33857

津轻线贯穿青森县津轻半岛东部。最初，它只是一条地方线路，但随着1988年青函隧道的开通，线路南段成为连接青森县和北海道的重要通道。然而，北段仍然是一条地方线路，并在2022年8月的一场暴雨中受损。最终决定不再修复，该线路将被废弃。津轻线沿线地区的未来将会如何？津轻线究竟是什么？津轻线从青森县青森市的中心车站青森站出发，途经东津轻郡外滨市的夜木田村…….

阶梯国家公路

国道339是从弘前市到外滨町的一条相当标准的国道，但在外滨町的一个十字路口，突然出现了一个标志，告诉你如果要去青森或今别，就应该离开国道339。

如果你继续沿339号国道直行，无视路标，道路中心线会逐渐变细，路面也会变窄。
最终，这条路将不再是339号国道。

话虽如此，339号国道并未就此结束。
它继续向前，向右弯曲。
然而，就在这个弯道之后，有一段海拔上升70米的
阶梯众所周知，阶梯基本上只能步行通过。
因此，自行车、摩托车和汽车等车辆自然无法通行。

日本全国
其实有不少“车辆无法通行的国道例如，58号国道连接鹿儿岛县鹿儿岛市和冲绳县那霸市。
由于这两个城市没有陆路连接，车辆无法直接通行，只能通过轮渡或其他方式过境。
像这样的国道被称为海上国道

此外，即使是陆上国道，也有一些路段由于宽度不足1.5米而无法通行车辆。
这些国道被称为虚线国道，
也被称为“破损道路”。

日本唯一一条车辆无法通行的国道，因为它是一条阶梯状的。
不过，在阶梯国道东侧（附近）有一条可以绕过阶梯国道的道路，因此
可以顺利驾车往返弘前和南谷之间。

为什么这条阶梯被指定为国道？

目前尚不清楚为何这段阶梯会被指定为国道，但根据青森县和国土交通省公布的资料，我们可以了解到以下历史背景。
在被指定为国道之前，如今的阶梯路段是一条狭窄陡峭的县道。
坡道半山腰是达比中学，坡顶是达比小学。据说
，长期以来，为了方便学生上下初中，坡底一直修建着通往初中

1974 年，这条斜坡被指定为 339 号国道的一部分。
接受的理论是，尽管这条路车辆无法通行，但它被指定为国道的原因是，它是临时性地被指定为国道，并且有计划对其进行改善，以便车辆可以通行。

与此同时，大约在 1985 年，这条路被指定为国道之后，在山坡的上侧修建了台阶，以便学生更容易前往塔皮小学。

如前所述，阶梯国道全长388.2米，高差达70米，坡度陡峭，车辆通行十分困难。
我曾亲自走过这条路，不难想象将如此狭窄陡峭的道路改建为公路有多么艰难。
此外，现在已经修建了一条绕行阶梯国道的道路，因此没有必要急于将阶梯国道改建为通行道路。

此外，塔皮中学于 1984 年关闭，小学于 1989 年关闭。
学生人数的下降据说是由于参与青森县和北海道之间青函隧道建设的家庭数量减少，这些家庭在 1988 年阶梯国道开通前后居住在附近。

由于上述原因，国家阶梯作为住宅道路的重要性有所下降，这条道路继续作为阶梯存在。

当时，将新建的绕行路线重新命名为339号国道似乎是顺理成章的事。
然而，这条全国唯一的阶梯式国道早已被媒体报道，名声大噪。
因此，当局认为保留其阶梯式国道的特色更有利于旅游资源，并未采取将绕行路线重新命名为国道的措施。
1993年至1996年间，阶梯进行了重建，并沿用至今。
正如预期，这条阶梯式国道已成为外滨町的主要旅游景点之一。