只见线：日本风景最美的本地列车线路（福岛县）

“风景优美的地方线路”、“秋色迷人的铁路”和“雪景迷人的地方线路”。

这是JR东日本公司的只见线，它横跨福岛县会津地区和新潟县鱼沼地区。

本文只见线的吸引力，例如沿途的风景和景点，并简要概述了它的历史。

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只见线被评为风景最佳的本地线路。

只见线是JR东日本公司的一条线路，全长135.2公里，连接福岛县会津若松市的会津若松站和新潟县鱼沼市的小出站。从东北新干线郡山站乘坐磐越西线，大约一个小时即可到达会津若松站。

另一个车站小出站，从上越新干线越后汤泽站乘坐上越线列车，大约 40 分钟即可到达；或者从上越新干线浦佐站乘坐上越线列车，大约 10 分钟即可到达。

乘坐只见线全程需要四个多小时。此外，会津河口站和只见站之间每天只有三趟往返列车，因此如果您从较远的地方前来乘坐只见线，最好计划在沿线过夜。

秋季赏枫期间，会开行诸如“只见线观光特快”，往返于会津若松站和只见站之间。即便有这些特别列车，秋季赏枫期间仍然会非常拥挤。

多田美线是一条地方线路，尽管沿线人口密度低，列车班次也较少，但其沿线风景优美，因此受到全世界的赞誉。

在2022年冬季举行的“风景优美的地方铁路线路排名”中，只见线荣登榜首。此前，它也曾被评为“十大最美秋叶铁路线路”第一名和“十大最美雪景地方铁路线路”第三名。

它获得了国际认可，在中国互联网上被誉为“世界上最浪漫的铁路”，并被评为疫情后居住在日本的外国人最想去的第二大日本旅游目的地。

铁路沿线有很多老房子，只见线保留了许多日本乡村的景象，这些景象曾经在全国各地都很常见。

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一年四季风景优美

日本有很多地方可以欣赏到仅在特定季节可见的美丽景色，例如赏樱胜地、赏枫胜地和雪景胜地。
然而，只见线却能让您一年四季欣赏到美丽的风景。

春天，万物复苏，生机盎然；夏天，薄雾缭绕；秋天，层林尽染；冬天，白雪皑皑——一年四季，只见线都为游客带来不同的美景。一次游览不足以尽览其风光，这或许正是只见线如此引人入胜的原因之一。

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只见线沿线的迷人景点

我们将介绍一些位于只见线沿线的迷人旅游景点和可以欣赏美丽风景的地方。

第一只见川桥

位于会津日野原站和会津西片站之间的“第一座只见川桥”是只见线上一个特别著名的风景名胜。

如果乘坐火车前往此观景点，建议在会津宫下站下车，然后在距离车站步行 2 分钟的“Karankoron 旅游交流中心”租一辆自行车。

卡兰科隆旅游信息中心位于一座改建的旧农舍内，是一座城镇旅游信息中心，为您的旅程增添乐趣。您可以将自行车停放在“道之驿 尾濑街道三岛塾”（沿252号国道向东行驶约15分钟），然后从停车场后方的步行道步行上山。

根据天气情况，您可以从河边的小山丘上欣赏到桥梁和火车像镜子一样倒映在河面上的景色，或者欣赏笼罩在薄雾中的风景。

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宫下拱的三兄弟（桥梁）

在会津宫下站附近有三座桥，被称为“宫下拱三兄弟桥”。

从上到下，你会看到三座拱桥并排而立：国道252号、只见线和县道237号。这是日本其他地方都看不到的罕见景象。

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无限峡渡轮

在隼人站附近可以搭乘“无限峡渡轮”，这是一艘需要人工划桨的渡轮。

您可以乘坐船夫的船游览多田川（约45分钟），或者探索周边地区（包括乘船时间在内约90分钟）。请注意，登船需要提前预约。

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隼人温泉 鹤之汤

“隼人温泉鹤之汤”距离隼人站步行即可到达，也可安排一日游前往泡温泉。

据说这处天然药用温泉已有 1200 年的历史，从露天浴池可以欣赏到壮丽的只见川峡谷景色。

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金山社区广场

从位于会津河口站沿国道252号往会津中川站方向约1公里处的金山会合广场，可以欣赏到沿河运行的只见线的全景，以及大押村落和更远处的乡村景色。

您可以欣赏到这幅宏伟构图所营造出的如画美景。

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田仓故乡博物馆

“故乡馆田仓”是一座位于只见站附近的博物馆。馆内展出了展现田仓聚落历史和文化的资料，该聚落现已沉没在田仓水坝底部。

会津川口至只见段只见线的历史可以追溯到为田谷仓水坝建设运输材料，因此，这里也展出了与只见线历史相关的展品。

请注意，所有开往只见站之后的列车都会在该站停留至少10分钟。您可以利用这段时间在车站前的只见町游客中心品尝一些当地特色美食。

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忠见线的历史

只见线并不是一条一次性全部开通的铁路线，而是一条分段多次开通的铁路线。

该线路于1926年，即大正时代的最后一年，首次开通，当时的线路是从会津若松站到会津幡下站。那时，它被称为“会津线”，而不是“只见线”。

会津线经过多次延伸，于 1941 年到达会津宫下站。另一方面，新潟县一侧于 1942 年开通了从小出站到大白川站的路段，该路段被命名为“只见线”。

1956年，战后，会津线延伸至会津河口站，会津河口站至只见站段也作为货运专线修建，用于运输田谷仓水坝建设所需的材料。

大坝建成后，这条仅供货运的线路移交给了日本国铁（JR的前身），会津线于1963年延伸并开通。

随后，在 1971 年，该线路从只见站延伸至大白川站，完成了从会津若松站到小出站的整条线路，并更名为“只见线”。
这距离会津线最初开通已经过去了整整 45 年。

由于只见线沿福岛县和新潟县交界而建，客流量较低，甚至在全面建成之前，都曾考虑过关闭。然而，由于与之平行的252号国道冬季封闭，只见线历史上得以避免关闭，因为它是唯一一条即使在冬季也能可靠地跨越县界的交通线路。

然而，在建成 40 年后的 2011 年 7 月，只见线遭遇了最大的危机。

由于暴雨，该地区遭受了广泛的破坏，包括桥梁坍塌。

2012年10月，除会津河口站至只见站段外，其余路段均已修复。然而，由于该路段损毁严重，且灾前使用率极低，因此最初并未进行修复工作。

然而，在冬季道路封闭的铁路沿线地区，人们对铁路有着很强的信任。因此，决定采用“所有权与运营权分离”的制度来恢复这条线路，即福岛县和沿线各市町村拥有土地和铁路设施的所有权，而JR东日本公司负责列车的运营。

2022年10月1日，只见线时隔11年首次恢复全面运营。

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概括

只见线是一条地方铁路，因其从火车车窗和铁轨沿线可以欣赏到的壮丽景色而备受赞誉。

虽然在 2011 年的暴雨灾害中遭受了严重破坏，但它已经奇迹般地恢复了，我们真诚地希望它在未来能够继续用于旅游业和区域发展。

一定要去参观只见线，它每个季节都有迷人的风景。

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