计划在东北新干线上投入运营的新型“E10系列”列车是什么？

小野裕人
2026.01.01

1 下一代东北新干线E10系列列车将会是什么样的？
2 最高速度保持不变，但安全性得到提升。
3 没有格兰级
4 明确标明您正在运输行李
5 E10系列车型也计划在印度推出。
6 结论

如果你乘坐东北新干线列车，很有可能会遇到车身绿色、带有粉色条纹的列车。
JR东日本的E5系列车。
它与东海道新干线的主力列车N700S一起，是目前新干线的代表性列车之一。

E5系列列车于2011年开始商业运营，因此最初的生产型号至今已有10余年历史。由于
新干线列车在使用约10年后开始出现老化迹象，因此系列列车。那么，
它究竟会是什么样的列车呢？

下一代东北新干线E10系列列车将会是什么样的？

运营东北新干线（东京站至新青森站）的JR东日本公司于2025年3月4日宣布，将开始设计新型E10系列列车。该公司表示
目标是在2027年秋季或之后完成列车本体设计，进行运行测试，并于2030财年开始商业运营。

E10系列列车以绿色为主色调，但外观与E5系列列车截然不同。
据说这种配色方案的设计灵感来源于东北地区的山脉。
此外，列车侧面的弧形条纹也模仿了樱花花瓣的形状。

最高速度保持不变，但安全性得到提升。

东北新干线于1982年开通运营，每推出一款新车型，速度就提升一分。E5
系列及其前身E2系列，在推出之初就被定位为比之前的车型速度更快。

然而，官方宣布 E10 系列的最高时速将保持在 320 公里/小时，与 E5 系列相同。

然而，尽管最高速度保持不变，但其运行性能与E5系列列车并不完全相同。
制动性能得到了提升，制动距离比E5系列列车缩短了15%。
通过采用横向阻尼器吸收地震震动，防止列车脱轨和损坏，安全性也得到了提高。

另一个特点是，通过采用新技术和新材料，提高了节能性能。

此外，为了迎接未来东北新干线引入自动驾驶技术，该设计将融入自动驾驶功能的准备工作。

虽然最高速度保持不变，但已经进行了大幅改进。
这绝不仅仅是E5系列和“E10系列之后的下一代列车”之间的过渡产品。

没有格兰级

E5系列列车的10号车厢被指定为“特级车厢”（Gran Class），其座位比普通车厢高一个等级。
然而，据宣布，首批生产的E10系列列车将不设特级车厢。
虽然他们会考虑是否在第二批及后续列车中增设特级车厢，但可以合理推断，这种可能性不大。

但这可能并不意味着要放弃舒适的旅行方式。

首先，E10系列列车的每个座位都将配备电源插座。
这相比E5系列列车有了显著改进，E5系列列车超过一半的列车部分座位缺少电源插座。

服务（供希望在列车上工作或学习的人员使用）列车服务台将进一步扩大。

列车办公桌的高级版本 — TRAIN DESK 的高级版本（引用：我们将开发下一代东北新干线列车（E10 系列））

提供这项新服务的列车2+2的（相比新干线列车常见的3+2座位布局），从而提供更宽敞的座位间距。
两个座位之间将安装隔板，以增强隔音效果和保护乘客隐私。
除了电源插座外，还将提供USB接口。
桌子宽度将增加5厘米，方便乘客使用笔记本电脑和鼠标。

然而，虽然列车服务台（TRAIN DESK）的价格与普通预订座位相同，但很难想象E10系列列车服务会以普通票价提供。它
可能会比普通预订座位更贵，但我希望价格能够合理。

明确标明您正在运输行李

，允许使用新干线子弹头列车快速运输行李行李运输运营

JR东日本物流

哈科比 | 服务 | JR东日本物流

https://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/hakobyun.html

为拓展“公边号”列车服务，行李装卸专用门将配备
设立行李专用门可将行李流与乘客流分开，从而可以在列车始发站和终点站以外的车站装卸行李。

E10系列车型也计划在印度推出。

E10系列列车也计划在印度运营（更准确地说，是专为印度市场改装的E10系列列车）。
印度计划修建一条连接西部城市孟买和南部城市艾哈迈达巴德的高速铁路，全程508公里，预计运行时间约为两小时。
该项目80%的建设资金将由日本提供的日元贷款支付，JR东日本公司也提供技术支持。
该项目于2017年开工建设，预计将于2027年至2030年间投入运营。

E10系列列车预计要到2030财年才能在日本投入商业运营，因此可能无法赶上印度高铁的开通。
在这种情况下，E10系列列车很可能会在高铁开通后作为“新型列车”推出。