计划在东北新干线上投入运营的新型“E10系列”列车是什么？

小野裕人
2026.01.01
最后更新时间：2025年12月26日

1 下一代东北新干线E10系列列车将会是什么样的？
2 最高速度保持不变，但安全性得到提升。
3 没有格兰级
4 明确标明您正在运输行李
5 E10系列车型也计划在印度推出。
6 综上所述

如果你乘坐东北新干线列车，很有可能会坐到车身绿色、线条粉色的车厢。
JR东日本的E5系列车。
它与东海道新干线的主力列车N700S一样，是当今新干线最具代表性的列车之一。

E5系列列车于2011年开始商业运营，因此早期生产的列车车龄已超过10年。
新干线列车在使用十年左右后开始出现老化现象，因此，作为E5系列列车的后继车型，E10系列列车已宣布投入使用。那么，
E10列车究竟是什么样的呢？

下一代东北新干线E10系列列车将会是什么样的？

运营东北新干线（东京站至新青森站）的JR东日本公司于2025年3月4日宣布，将开始设计新型E10系列列车。该公司表示，
列车主体将于2027年秋季后完成，并在完成测试后，计划于2030财年投入商业运营。

E10系列的车身颜色以绿色为主，但与E5系列相比，给人的感觉截然不同。
据说这种配色灵感来源于东北地区的山脉。
此外，车身侧面的弧形条纹也模仿了樱花花瓣的形状。

最高速度保持不变，但安全性得到提升。

东北新干线于1982年开通运营，每推出一辆新列车，速度就有所提升。E5
系列列车及其前身E2系列列车的速度都比之前的列车更快。

然而，官方宣布 E10 系列的最高时速将保持在 320 公里/小时，与 E5 系列相同。

然而，尽管最高速度保持不变，但其运行性能与E5系列并不完全相同。
制动性能得到了提升，制动距离比E5系列缩短了15%。
通过采用横向阻尼器，在发生地震时能够吸收振动，防止脱轨和车厢损坏，从而提高了安全性。

另一个特点是，通过采用新技术和新材料，提高了节能性能。

此外，为了迎接未来东北新干线引入自动驾驶技术，该设计将融入自动驾驶功能的准备工作。

尽管最高速度保持不变，但性能方面已取得了显著提升。
它绝非E5系列和“下一代E10系列列车”之间的过渡产品。

没有格兰级

E5系列列车的10号车厢是“特级车厢”，座位等级比绿色车厢高一级。
然而，据宣布，首批生产的E10系列列车将不设特级车厢座位。
至于第二批及后续列车是否会增设特级车厢座位，未来会另行考虑，但可能性不大。

但这可能并不意味着要放弃舒适的旅行方式。

首先，E10系列列车的所有座位都将安装电源插座。
这是一项重大改进，因为E5系列列车超过一半的座位都没有电源插座。

列车服务台服务（供希望在列车上工作或学习的人员使用）将进一步扩大。

列车办公桌的高级版本 — TRAIN DESK 的高级版本（来源：下一代东北新干线列车（E10 系列）的开发）

新服务列车的车厢将采用两排加两排的（通常新干线普通车厢为三排加两排），从而增加座椅之间的空间。
两排座椅之间将安装隔板，以改善隔音效果和乘客隐私。
除了座椅上的电源插座外，还将配备USB接口。
桌子宽度将增加5厘米，方便乘客使用笔记本电脑和鼠标。

然而，虽然列车服务台的价格与普通预订座位相同，但很难想象E10系列列车服务也能以普通价格使用。它
可能会比普通预订座位更贵，但我希望价格能更实惠一些。

明确标明您正在运输行李

提供行李运输，允许使用新干线快速运输行李

JR东日本物流

哈科比 | 服务 | JR东日本物流

https://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/hakobyun.html

为了拓展“箱包列车”服务， E10系列列车的5号车厢将安装
有了专门的行李运输门，行李流就可以与乘客流分开，从而可以在始发站和终点站以外的车站装卸行李。

E10系列车型也计划在印度推出。

E10系列列车也计划在印度运营（准确来说，将是基于E10系列列车并针对印度市场进行改装的车型）。
印度计划修建一条连接西部城市孟买和南部城市艾哈迈达巴德的高速铁路，全程508公里，大约需要两个小时。
该项目80%的建设资金来自日本的日元贷款，JR东日本公司也提供技术支持。
该项目于2017年开工建设，预计将于2027年至2030年间通车。

E10系列列车预计将于2030年在日本投入商业运营，因此可能无法赶上印度高速铁路的开通。在
这种情况下，E10系列列车很可能会在印度高速铁路开通后作为“新型列车”推出。