青函渡轮是什么？80年来，它一直为本州岛和北海道（青森县）之间的人员和货物流动提供支持。

如今，往返青森县和北海道可以选择飞机或途经青函隧道的北海道新干线。
然而，在青函隧道和飞机出现之前，唯一的交通方式是乘船。
独具特色的“青函渡轮这次，我们将介绍

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青函渡轮是什么？

青函渡轮，连接青森县青森市的青森站和北海道函馆市的函馆站青函航线上的铁路渡轮
该航线全长61海里（112.972公里）。
1988年，随着连接青森县和北海道的海底铁路隧道“青函隧道”的开通，青函渡轮停止运营。

青森港和函馆港之间仍然有渡轮运营，但两者之间存在两个主要区别。

• 这些船舶由日本国铁和JR北海道等“铁路运营商”运营，并被铁路网络的一部分。视为
• 铁路车厢。的是

需要注意的是，青函隧道是铁路专用隧道，汽车无法通过。
因此，即使在今天，如果想驾车往返本州和北海道，也必须通过轮渡运输汽车。

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开始作为国家级航线运营

连接北海道和青森县的海上航线自江户时代就已存在。
当时1908年3月7日比罗夫连接青森港和函馆港的铁道厅运营相当于现在JR线路的铁路的国家机构）的运营
，标志着“青函渡轮”的开端。
航程大约需要4到5个小时。

，他出现在公元720年编纂的《日本书纪》中平风。
他奉斋明天皇之命派遣军队前往北海道，据说这是日本历史上第一次有记载的北海道航行。

青函渡轮铁路渡轮是一种
铁路渡轮是指在因海洋、湖泊或河流等原因难以铺设铁路的地区，作为铁路的替代交通方式而运营的船舶。

目前，JR运营的唯一铁路渡轮是前往广岛县宫岛的渡轮，但过去除了青函渡轮外，还有其他渡轮可以连接本州和四国之间的国家铁路、本州和九州之间的关门海峡、琵琶湖、北海道和库页岛以及下关和釜山。

铁路渡轮的一个关键特点是它们主要由铁路公司运营，例如由帝国铁道厅开办的青函渡轮。
渡轮的票价不仅与铁路票价相同（甚至可以使用“青春18年票”无限次乘坐日本国铁地方列车），而且车站站台和渡轮码头直接相连，乘客无需离开检票口即可从到达的列车换乘渡轮。乘坐渡轮就像乘坐火车一样方便快捷。

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车辆运输开始

随着北海道开发的加剧，青森-函馆渡轮的运输能力亟需提升。
因此，1924年，可以直接将货车和其他铁路车辆装载到船上的铁路货车渡轮丸投入使用

实际的车辆轮渡运输始于次年，即1925年8月。
通过货运列车运输的货车可以直接装载到船上，大大缩短了装载时间，使得北海道的海鲜能够以保持新鲜度的方式运往本州。
（据说在货物人工搬运的年代，有时甚至会把货物掉进海里。）

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战争损害

战争期间，青森-函馆渡轮航线主要负责将煤炭从北海道运往本州。
1945年7月14日，战争接近尾声时，12艘青森-函馆渡轮中的11艘美国海军飞机袭击
仅当天就有352人丧生。
第二天，最后一艘仍在运营的渡轮也沉没，导致4艘客轮和6艘货轮全部沉没。

8月空袭持续，几乎彻底摧毁了青森至函馆的渡轮航线。一座纪念碑
矗立在青森港静态展示的青森至函馆渡轮“八甲田丸”号附近，以纪念战争造成的破坏。

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东洋丸台风导致五艘船沉没

1954年，战后，9月26日登陆北海道的第15号台风，强风暴雨造成严重破坏
其中一艘“洞爷丸”，仅此一艘的沉没就夺去了1151人的生命。第15号台风后来被命名为“洞爷丸台风”。

这场海难导致“洞爷丸”号及其他四艘货船上1430人丧生，被认为是二战后日本国铁历史上五大事故之一。
此次事故也促成了青函隧道工程的具体发展。

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运输量开始下降

在战前和战后时期，连接本州和北海道之间人流和货物的青函渡轮在 1971 年达到货运高峰，在 1973 年达到客运高峰。

随后运输量的下降主要是由于客运转向飞机，货物运输转向用卡车装载到渡轮上。越来越少的人会像
石川小百合的热门歌曲《津轻海峡 - 冬日景色》的歌词中所描述的那样——一路乘火车到青森站，然后搭乘青函渡轮前往北海道。

有关歌曲开头出现的“从上野出发（开往青森）的夜班列车”的更多信息，请参阅这篇文章。

货运量的下降势头持续强劲，而青函隧道的建设也已开始，青函渡轮的命运已然明朗。

然而，为了提升青森函馆渡轮的形象，日本国铁于1978年对其进行了改造，增设了咖啡厅、休闲室以及豪华座椅。曾是日本国铁运营的最豪华的交通工具据说，

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这一角色将由青函隧道接任。

1986 年 11 月日本国铁最后一次修订时刻表时，青函渡轮每天运营 7 个往返班次，青森至函馆的航程时间为 3 小时 50 分钟或 3 小时 55 分钟。

1987年，日本国铁（JNR）私有化并拆分为多家公司，青函渡轮的运营权移交给JR北海道。
次年，1988年3月13日
，累计运送旅客1.61亿人次，货物2.47亿吨其80年的历史就此结束。

与青函隧道同时开通的“海峡列车”快速列车，连接青森站和函馆站，全程约2.5小时，比乘坐青函渡轮所需时间更短。
除了“海峡列车”之外，其他列车，例如豪华卧铺特快“北斗星”（上野至札幌）、卧铺特快“日本海”（大阪至函馆）、夜间特快“滨奈津”（青森至札幌）以及特快列车“初刈”（盛冈至函馆）也开始通过青函隧道连接本州和北海道的各个城市。

到 2016 年 3 月北海道新干线开通时，这些列车都已停运。目前，北海道新干线的“隼”号和“疾风”号列车正在青函隧道内行驶。

此外，就货运而言，路线从海运改为海底隧道，使其受天气条件的影响较小。
北海道物流的稳定被认为是青函隧道开通的最大益处。

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八甲田丸和摩周丸

虽然青森-函馆渡轮航线已经停运，但作为青森-函馆渡轮航线运营的八甲田丸号被保存下来，作为“青森-函馆渡轮纪念船八甲田丸号”，距离青森站步行仅需5分钟。

您可以付费登船参观，在甲板上漫步，甚至可以触摸驾驶舱内的舵和通讯设备（在船舶服役期间，乘客是不允许进入这些区域的），还可以参观船上的铁路车厢。
但请注意，观景甲板和烟囱观景台在恶劣天气和冬季期间关闭。

顺便一提，另一艘曾经的青森-函馆渡轮“摩周丸”号，如今保存在函馆站附近，游客也可以参观船舱内部。
虽然青森-函馆渡轮服务停运至今已过去37年，但青森和函馆两地仍在传承着这段历史。

青函渡轮纪念船八甲田丸 <信息>

• 名称: 青函渡轮纪念船八甲田丸
• 地址：青森县青森市柳川1丁目112-15
• 电话：017-735-8150
• 开放时间：夏季 9:00-19:00，最晚入场时间 18:00（4月1日至10月31日）；
  　　　　　冬季 9:00-17:00，最晚入场时间 16:30（11月1日至3月31日）
• 闭馆日期：12月31日、1月1日以及3月第二周的周一至周五
• 官方网站：　青函渡轮纪念船八甲田丸

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