这就是福岛运输的诞生方式，也是福岛运输创始人的后代占据了Iizaka系列。

小野裕人
2024.08.28
最后更新：2025.04.1

1 福岛交通运输饭坂线是什么？
2 福岛交通运输公司的直接前身是新立铁道株式会社。
3 饭坂系的诞生
4 福岛交通运输系统发生了什么事？
5 咱们一起坐车吧！饭坂线
6 概括

饭坂线是由福岛交通株式会社运营的铁路，贯穿福岛县福岛市，连接福岛站和饭坂温泉站。
福岛交通株式会社和饭坂线是如何诞生的呢？

福岛交通运输饭坂线是什么？

饭坂线是由福岛交通公司运营的一条全长9.2公里的铁路线，从福岛市的福岛站出发，途经12个车站，最终到达饭坂温泉站。这条线路也被
昵称为“饭坂列车”或“饭电”。
巧妙地运用了英文
GOOD TRAIN ”，这是对日语中“好”字“ii”的谐音正如其名称所示前往饭坂温泉的。

这些列车是东急电铁（现为东急电铁）原有的1000系列列车，自2017年起在东京都市圈投入运营。1000
系列列车之前的7000系列列车也是由东急电铁引进的。

福岛交通运输公司的直接前身是新立铁道株式会社。

饭坂线于100年前的1924年大正时期开通。
然而，连接福岛站和饭坂温泉的铁路规划，以及目前运营饭坂线的福岛交通运输公司的历史，可以追溯到更久远的时期，因此我们将在此简要介绍一下。

1887年明治时期，日本铁道株式会社开通了铁路，即现在的JR东北本线，福岛站也随之启用。
当地领导人随后计划修建一条连接福岛站和饭坂温泉的铁路。
起初，由于资金短缺，该项目未能实现，但来自忍郡（今福岛市等地）和伊达郡（今伊达市等地）的当地有影响力人士，联合知名商人雨宫圭二郎等人，最终使该项目成为现实。

就我个人而言，这家公司的创始人之一，也是伊达郡的一位知名人士，是我母系四代之前的祖先，我的曾祖父和祖父也都来自伊达。
巧合的是，我的父亲也来自饭坂线沿线地区。
所以，虽然我从未在福岛县居住过，但我去过那里很多次，对饭坂线有着很深的感情。

1907年，新达电车公司获得特许经营权。1908年，一条线路开通，从东北本线东侧的福岛站向北延伸，在当时的长冈村附近转向西，最终到达饭坂温泉（汤野）。
按现在的道路路线计算，这条线路最初沿国道4号线运行，之后改为国道399号线。
新达电车因其连接了忍郡伊达

参考地图：福岛交通运输饭坂东线路线图 - 铁路历史地图

此后，新田铁道通过与其他公司合并，主要沿着阿武隈川东岸扩展了线路，并
在 1925 年更名为福岛电气铁道

饭坂系的诞生

与此同时，1918年，连接福岛、清水和饭坂的“饭坂有轨电车”计划启动。
这条后来规划的线路，就是现在的饭坂线。

（所以，虽然我的祖先是新立铁道的创始人，但他们实际上与饭坂线没有任何关系。）

于1921年更名为福岛饭坂电车现今的饭坂线于1924年4月正式开通。
同年10月，更名为
饭坂电铁开通之初，从福岛站到现今博物馆图书馆站的线路，实际上是在现今线路东侧的道路上运行的，当时属于有轨电车。

饭坂电铁和福岛电铁曾为了吸引顾客前往饭坂温泉而展开竞争，但在1927年，福岛电铁与饭坂电铁合并。
合并后，原福岛电铁的线路被称为“饭坂东线”，原饭坂电铁的线路被称为
饭坂西线 1942年，饭坂西线开始直接通入福岛站，而非从站前经过，其线路走向与现在的饭坂线基本相同。

福岛电铁在战争期间和战后加强了其巴士业务，并于 1962 年更名为
福岛交通，最终采用了今天的名称。

福岛交通运输系统发生了什么事？

1971年，福岛电铁更名为福岛交通约10年后，饭坂东线被废弃，原因是它是一条有轨电车线路，被认为会妨碍公路交通。
正如您从前面的解释中可以看出，考虑到福岛交通的历史，饭坂东线是主线，饭坂西线是支线，而且是后来开通的支线。
然而，最终只有支线保留了下来。

1986年，运输（铁路和巴士）业务从公司剥离，成立了福岛交通株式会社该公司并入控股公司道
则尽管公司曾经历过财务困境，但通过对巴士线路的重组和管理流程的精简，取得了成功。近年来，该公司在当地交通运营商中表现良好。
福岛交通将继续在福岛居民和游客的出行中发挥重要作用。

咱们一起坐车吧！饭坂线

接下来，我将介绍饭坂线，包括我本人在 2024 年 8 月乘坐该线路的体验。

饭坂线的起点站是福岛站，该站也停靠JR的东北本线、东北新干线和山形新干线，但其站台与JR线路的站台是分开的。
在福岛站JR车站大楼旁边，您可以找到福岛交通的饭坂线和阿武隈快线的站台。

*阿武隈特快线：从福岛站到宫城县柴田町的月之木站，全长54.9公里，途经柳川站、丸森站等。

您可以在像这样的自动售票机上购买饭坂线的车票。
请注意，Suica等日本国家交通IC卡不能在饭坂线使用。
NORUCA IC卡可以使用。

此外，还有售价 800 日元的“饭坂线一日免费票”，持此票可让一名成人、一名小学生和最多两名婴儿在一天内无限次乘坐饭坂线，并可进入沿线公共澡堂，以及享受沿线商店的特别优惠。

ii-den.jp

优惠车票 | 福岛交通饭坂铁道，福岛县，福岛市，饭坂町，普通列车

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饭坂线和阿武隈特快共用同一个入口、检票口和站台。
通过检票口后，右侧站台是饭坂线的站台，左侧站台是阿武隈特快的站台。

由于福岛交通饭坂线和阿武隈特快线都从福岛站出发并共用站台，因此人们可能会认为它们是相似的铁路，但它们的起源却完全不同。

正如本文所述，福岛交通一直一家私营铁路运营商。
其列车运行所用的电源（架空电线供电）为1500伏直流电，这与日本私营铁路的常用电压相同。

一家成立于20世纪80年代的第三部门铁路运营商，接管了原日本国铁丸森线以及当时正在建设中的线路。
虽然它是一家股份制公司，但其资金来源包括福岛县、宫城县、福岛交通运输局、福岛市、伊达市等。
严格来说，由于其资金来自县市两级政府，因此不能称之为私营铁路。

阿武隈特快与日本国铁的继承者JR（日本铁路公司）之间的关系至今未曾中断。阿武隈特快列车从福岛站出发，沿JR东北本线行驶4.7公里到达矢目信号站。
此外，在宫城县一侧，列车从月之木站驶入东北本线，开往仙台站。
由于这种合作关系，阿武隈特快列车的电气化系统与东北本线相同，均为50赫兹、20000伏交流电。