[岩手县大船渡市]禁止人类通行！？岩手开发铁道是一家专门从事货运的铁路公司。

小野裕人
2024.06.28
最后更新：2024.06.10

1 什么是岩手开发铁道？
2 石灰石水泥厂
3 岩手开发铁道的历史
4 岩手开发铁道2011
5 概括

在位于岩手县太平洋沿岸的大船渡市，有一家除了稍微熟悉日本铁路的人之外鲜为人知的铁路公司。
它的名称是“岩手开发铁道株式会社”
这是一家什么样的铁路公司？

什么是岩手开发铁道？

岩手开发铁道运营两条铁路线。
一条是彦市线，另一条是赤崎线。

彦市线是连接盛站、长安寺站、彦市站、岩手石桥站的全长 9.5 公里的线路。
赤崎线是连接森站和赤崎站的全长2.0公里的线路。
尽管这两条线路在纸面上是有区别的，但实际上区分它们没有什么意义，因为火车基本上是跨越两条线路运行的。

森站也是三陆铁道里亚斯线和JR东日本大船渡线BRT（是巴士，不是火车）的停靠站，所以可能相当有名。
然而，我认为很少有人，特别是年轻一代，知道除了 Sakari 之外的任何电台。
这也难怪，目前的岩手开发铁路不运送旅客，所有商业运营的列车都是货运列车。

石灰石水泥厂

大船渡市内陆地区有大船渡矿山，这里开采的石灰石在岩手开发铁道的岩手石桥站装载到货运列车上。
满载石灰石的货运列车将以高达 50 公里/小时的速度开往 11.5 公里外的赤崎站。
太平洋水泥公司位于赤崎站附近的大船渡工厂使用石灰石来生产水泥。

对了，至少我不知道货运列车的运行时间。
我喜欢看货运列车，货运列车时刻表（只是为了确定，这是一个只显示货运列车运行时间的时刻表），我每年都会买岩手开发铁路货运列车的时刻表。也没有列在表中。

根据日本私营铁路协会网站上发布的信息，货运列车每天运行 13 趟、15 趟或 18 趟往返。
作为货运列车，班次相当频繁，白天运营时也不难看到（周六日节假日好像不开）。
毫无疑问，这对当地工业有帮助。

岩手开发铁道的历史

岩手开发铁道株式会社成立于 1939 年 8 月。
目标是通过铁路连接大船渡港和岩手县内陆地区，促进沿线地区的工业发展和发展。
由岩手县、沿线市町村及相关企业以第三部门设立的
如今，第三部门型公司遍布全国（森站运营的三陆铁道就是其中之一），但岩手开发铁道作为第三部门型铁路公司的先驱值得一提。

公司成立时的计划是通过铁路将森站与北部的釜石线平仓站连接约29公里。
釜石线是连接花卷站和釜石站的线路。
如果修建从森站到平仓站的铁路，就可以通过釜石线到达花卷站，然后从那里换乘东北地区的主干道东北本线。
换句话说，这个想法是让人们能够往返，并通过铁路将货物从森站运输到全国各地。

铁路的建设工作因太平洋战争而中断，因此铁路实际上是在战后开通的。
首先，1950年10月，森站与彦市站之间的彦市线开通。

然而，尽管最终开通了，但客货运输均不景气，需要解决办法。
因此，决定将石灰石运往水泥厂，并延长线路。
1957年6月，赤崎线的森站至赤崎站之间的线路开通，1960年6月，彦市线的彦市站至岩手石桥站之间的线路开通，保留了现在的岩手开发铁路线。具有相似的形状。
与此同时，石灰石的运输也开始了。

此外，釜石线至平仓站的延长线于1976年3月正式废弃。

直到1992年，彦市线（森站和岩手石桥站之间）也进行客运。
然而，连接矿井和水泥厂的线路并没有多少人使用。
根据我掌握的1964年9月时刻表，每天只有五趟往返，其中两趟不是到岩手石桥站，而是以圣路市站为起点和终点。
随着汽车的普及，利用人数进一步减少，到1992年，每天有3趟往返，其中1趟在彦市站停靠。
1992年4月1日，客运业务被取消，岩手开发铁道成为一家货运专用铁路公司。

[岩手县] 岩手开发铁道 | 期间 |

关联

[岩手县] 岩手开发铁道 | 期间 |

https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009230057_00000

岩手开发铁道有彦市线和赤崎线两条线路，全长11.5公里，以森站为起点。 1992年4月1日，每日城市线的客运服务被取消。由于该线路连接矿山和水泥厂，乘客很少。不过，作为货运铁路，水泥运输表现良好，2020年规划每天18趟往返。该视频来自1992年播出的《NHK新闻》。

虽然客运业务废止已过去30多年，但森站等现有站台仍完好无损。
此外，仅用于乘客上下车的井川站（位于森站和长安寺站之间）现已关闭。
该站站台已拆除，路堤顶部通往站台的楼梯尚存。
岩手开发铁道至今仍被熟悉客运时代的当地人亲切地称为“开胜先生”。

位于JR、三陆铁道森站稍北侧的旧森站月台（禁止入内）

作为一家铁路公司，它已经成为一家相当低调的公司，因为它只专注于货运，但其业务并不限于运输石灰石。
例如，我们收到对三陆铁道等公司拥有的柴油车进行维护的订单。
可以说是岩手县铁路行业中不可或缺的存在。
包括我们的集团公司在内，我们与其他铁路公司一样，从事旅游、印刷、房地产、卡车运输、供水和污水处理建设以及土木工程等多种业务。

岩手开发铁道2011

2011年发生的东日本大地震中，岩手开发铁道赤崎线受损。
发货方太平洋水泥大船渡工厂也受到严重损坏，但两家公司都努力修复，于灾难发生八个月后的 2011 年 11 月 7 日恢复了列车服务。

此外，同样受灾影响的JR大船渡线也没有恢复为铁路，气仙沼站至森站区间改为巴士服务。
原来的铁轨已建成公交车专用道路，公交车现在作为大船渡线BRT运营。
我们再次想起那次地震造成的损失之严重以及当地铁路维护的困难。

那场大海啸过后，各地只剩下混凝土建筑物和桥梁。
这是一个非常令人心碎的景象。
然而，另一方面，现任（2024年6月）岩手开发铁道社长也回忆起那段日子。
我再次认识到，
我们携带的石灰石变成了水泥和混凝土，有助于保护人们的生命和财产。 此外，通过灾难的恢复，他再次确认了与托运公司和关联公司的合作和信任关系以及员工的凝聚力和技术能力的重要性。